航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2005年
5期
540-544
,共5页
航空发动机%起动过程%逐级叠加法%数学模型%试验数据
航空髮動機%起動過程%逐級疊加法%數學模型%試驗數據
항공발동궤%기동과정%축급첩가법%수학모형%시험수거
建立起动过程数学模型的主要困难在于缺少发动机低转速部件特性.提出一种逐级叠加与试验数据相结合的方法计算低转速部件特性,并综合考虑了燃烧室效率变化和部件的热惯性对起动过程的影响,成功地把发动机慢车以上的部件法建模应用到发动机起动过程的性能模拟.通过对某型涡轴发动机仿真结果与试验数据的对比表明,这种低转速部件特性的计算方法具有一定的精度,建立的起动模型可满足研究起动供油规律及估算起动性能的需要.
建立起動過程數學模型的主要睏難在于缺少髮動機低轉速部件特性.提齣一種逐級疊加與試驗數據相結閤的方法計算低轉速部件特性,併綜閤攷慮瞭燃燒室效率變化和部件的熱慣性對起動過程的影響,成功地把髮動機慢車以上的部件法建模應用到髮動機起動過程的性能模擬.通過對某型渦軸髮動機倣真結果與試驗數據的對比錶明,這種低轉速部件特性的計算方法具有一定的精度,建立的起動模型可滿足研究起動供油規律及估算起動性能的需要.
건립기동과정수학모형적주요곤난재우결소발동궤저전속부건특성.제출일충축급첩가여시험수거상결합적방법계산저전속부건특성,병종합고필료연소실효솔변화화부건적열관성대기동과정적영향,성공지파발동궤만차이상적부건법건모응용도발동궤기동과정적성능모의.통과대모형와축발동궤방진결과여시험수거적대비표명,저충저전속부건특성적계산방법구유일정적정도,건립적기동모형가만족연구기동공유규률급고산기동성능적수요.
