沈阳建筑大学学报（自然科学版）
瀋暘建築大學學報（自然科學版）
침양건축대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SHENYANG ARCHITECTURAL AND CIVIL ENGINEERING INSTITUTE
2009年
5期
978-981
,共4页
张培红%占欢%符靖宇%刘佳%张芸栗
張培紅%佔歡%符靖宇%劉佳%張蕓慄
장배홍%점환%부정우%류가%장예률
地铁列车车厢%高压细水雾%热释放速率%临界流量
地鐵列車車廂%高壓細水霧%熱釋放速率%臨界流量
지철열차차상%고압세수무%열석방속솔%림계류량
目的 研究地铁列车车厢火灾的特性参数,为高压细水雾灭火系统在地铁列车车厢中的实际应用提供理论依据.方法 采用火灾动力学模拟软件FDS(Fire Dynamic Simulator).以列车车厢为研究对象,模拟自然通风条件下,喷头间距分别为3.5 m和4.0 m,喷头流量为8L/min、11 L/min、13 L/min和15 L/min的细水雾灭火效果.结果 分析车厢火灾热释放速率、车厢内温度和CO2体积分数变化曲线,得出喷头间距3.5 m的临界流量为11 L/min,喷头间距4.0 m的临界流量为13 L/min.结论 细水雾喷头的流量对灭火有效性的影响显著,应使细水雾喷头的工作流量等于临界流量,以保证最少的用水量和最佳的灭火效果.
目的 研究地鐵列車車廂火災的特性參數,為高壓細水霧滅火繫統在地鐵列車車廂中的實際應用提供理論依據.方法 採用火災動力學模擬軟件FDS(Fire Dynamic Simulator).以列車車廂為研究對象,模擬自然通風條件下,噴頭間距分彆為3.5 m和4.0 m,噴頭流量為8L/min、11 L/min、13 L/min和15 L/min的細水霧滅火效果.結果 分析車廂火災熱釋放速率、車廂內溫度和CO2體積分數變化麯線,得齣噴頭間距3.5 m的臨界流量為11 L/min,噴頭間距4.0 m的臨界流量為13 L/min.結論 細水霧噴頭的流量對滅火有效性的影響顯著,應使細水霧噴頭的工作流量等于臨界流量,以保證最少的用水量和最佳的滅火效果.
목적 연구지철열차차상화재적특성삼수,위고압세수무멸화계통재지철열차차상중적실제응용제공이론의거.방법 채용화재동역학모의연건FDS(Fire Dynamic Simulator).이열차차상위연구대상,모의자연통풍조건하,분두간거분별위3.5 m화4.0 m,분두류량위8L/min、11 L/min、13 L/min화15 L/min적세수무멸화효과.결과 분석차상화재열석방속솔、차상내온도화CO2체적분수변화곡선,득출분두간거3.5 m적림계류량위11 L/min,분두간거4.0 m적림계류량위13 L/min.결론 세수무분두적류량대멸화유효성적영향현저,응사세수무분두적공작류량등우림계류량,이보증최소적용수량화최가적멸화효과.
