农业工程学报
農業工程學報
농업공정학보
2012年
5期
66-72
,共7页
变速器%控制系统%设计%换挡规律%油泵压力%坡道控制%快速原型
變速器%控製繫統%設計%換擋規律%油泵壓力%坡道控製%快速原型
변속기%공제계통%설계%환당규률%유빙압력%파도공제%쾌속원형
通过对叉车发动机与液力变矩器的参数进行匹配计算,建立基于车速和油门开度的基本动力性换挡规律；并利用油泵压力作为修正参数建立不同载荷的换挡规律；对于坡道工况,采用模糊修正策略,对换挡规律输出的理论挡位进行修正,并在实车试验中验证了控制方法的正确性.试验结果表明,基于油泵建立的修正策略,在载荷增加时能够使换挡点车速延迟2～5 km/h,使车辆获得最佳的动力性；并且在坡道上始终以1挡运行,防止叉车溜坡.该研究丰富了叉车控制理论,并给出了一种实际可用的控制方法.
通過對扠車髮動機與液力變矩器的參數進行匹配計算,建立基于車速和油門開度的基本動力性換擋規律；併利用油泵壓力作為脩正參數建立不同載荷的換擋規律；對于坡道工況,採用模糊脩正策略,對換擋規律輸齣的理論擋位進行脩正,併在實車試驗中驗證瞭控製方法的正確性.試驗結果錶明,基于油泵建立的脩正策略,在載荷增加時能夠使換擋點車速延遲2～5 km/h,使車輛穫得最佳的動力性；併且在坡道上始終以1擋運行,防止扠車霤坡.該研究豐富瞭扠車控製理論,併給齣瞭一種實際可用的控製方法.
통과대차차발동궤여액력변구기적삼수진행필배계산,건립기우차속화유문개도적기본동력성환당규률；병이용유빙압력작위수정삼수건립불동재하적환당규률；대우파도공황,채용모호수정책략,대환당규률수출적이론당위진행수정,병재실차시험중험증료공제방법적정학성.시험결과표명,기우유빙건립적수정책략,재재하증가시능구사환당점차속연지2～5 km/h,사차량획득최가적동력성；병차재파도상시종이1당운행,방지차차류파.해연구봉부료차차공제이론,병급출료일충실제가용적공제방법.
