计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2010年
9期
88-91
,共4页
弹性变形%颤振%强耦合%流固耦合
彈性變形%顫振%彊耦閤%流固耦閤
탄성변형%전진%강우합%류고우합
在飞行器飞行气动特性的研究中,为避免传统方法进行颤振点预测时的"准模态"假设,能够更加准确地仿真机翼在流场中的真实运动情况,根据CFD/CSD一体化设计思想,采用了ANSYS/CFX紧耦合算法,对国际标准气动弹性模型AGARD 445.6机翼作了颤振分析,验证性地研究了亚音速和跨音速颤振机理,将仿真计算结果和实验数据进行了比较.表明耦合计算所得的颤振速度和颤振频率和实验值吻合,在亚音速阶段,机翼颤振主要是机翼的弯曲扭转耦合运动引起,而跨音速阶段则主要是机翼的弯曲运动的不稳定性引起,与理论定性分析得到的结果一致,证明ANSYS/CFX全耦合的应用为求解非线性流固耦合问题提供了有效的方法.
在飛行器飛行氣動特性的研究中,為避免傳統方法進行顫振點預測時的"準模態"假設,能夠更加準確地倣真機翼在流場中的真實運動情況,根據CFD/CSD一體化設計思想,採用瞭ANSYS/CFX緊耦閤算法,對國際標準氣動彈性模型AGARD 445.6機翼作瞭顫振分析,驗證性地研究瞭亞音速和跨音速顫振機理,將倣真計算結果和實驗數據進行瞭比較.錶明耦閤計算所得的顫振速度和顫振頻率和實驗值吻閤,在亞音速階段,機翼顫振主要是機翼的彎麯扭轉耦閤運動引起,而跨音速階段則主要是機翼的彎麯運動的不穩定性引起,與理論定性分析得到的結果一緻,證明ANSYS/CFX全耦閤的應用為求解非線性流固耦閤問題提供瞭有效的方法.
재비행기비행기동특성적연구중,위피면전통방법진행전진점예측시적"준모태"가설,능구경가준학지방진궤익재류장중적진실운동정황,근거CFD/CSD일체화설계사상,채용료ANSYS/CFX긴우합산법,대국제표준기동탄성모형AGARD 445.6궤익작료전진분석,험증성지연구료아음속화과음속전진궤리,장방진계산결과화실험수거진행료비교.표명우합계산소득적전진속도화전진빈솔화실험치문합,재아음속계단,궤익전진주요시궤익적만곡뉴전우합운동인기,이과음속계단칙주요시궤익적만곡운동적불은정성인기,여이론정성분석득도적결과일치,증명ANSYS/CFX전우합적응용위구해비선성류고우합문제제공료유효적방법.
