汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2003年
5期
319-320,322
,共3页
李鑫%叶春%曹华%乐联敏
李鑫%葉春%曹華%樂聯敏
리흠%협춘%조화%악련민
汽轮机%汽缸%热应力%有限元
汽輪機%汽缸%熱應力%有限元
기륜궤%기항%열응력%유한원
通过ANSYS有限元通用软件对125MW供热汽轮机高压内缸稳态、非稳态温度场和应力场进行了计算.计算结果表明,当汽轮机负荷超过100MW或者在快速升负荷时,调节级后高压内缸法兰接合面的应力值将会超过材料允许0.2%的塑性变形的限制.根据塑性变形理论,预测在汽缸法兰结合面上将出现张口.该机组计划维修过程中,张口发现的位置和计算结果基本一致.
通過ANSYS有限元通用軟件對125MW供熱汽輪機高壓內缸穩態、非穩態溫度場和應力場進行瞭計算.計算結果錶明,噹汽輪機負荷超過100MW或者在快速升負荷時,調節級後高壓內缸法蘭接閤麵的應力值將會超過材料允許0.2%的塑性變形的限製.根據塑性變形理論,預測在汽缸法蘭結閤麵上將齣現張口.該機組計劃維脩過程中,張口髮現的位置和計算結果基本一緻.
통과ANSYS유한원통용연건대125MW공열기륜궤고압내항은태、비은태온도장화응력장진행료계산.계산결과표명,당기륜궤부하초과100MW혹자재쾌속승부하시,조절급후고압내항법란접합면적응력치장회초과재료윤허0.2%적소성변형적한제.근거소성변형이론,예측재기항법란결합면상장출현장구.해궤조계화유수과정중,장구발현적위치화계산결과기본일치.
