CAJ | 학술논문

采用数值分析方法,依托京沪高速铁路徐沪段CFG(Cement Fly-ash Gravel) 复合地基处理方法,分析了有无桩帽、不同桩长、不同桩间距等设计参数的桩网结构在高速列车荷载作用下对路基高度4.15m的地基动力响应的影响,为高速铁路CFG桩复合地基的设计提供理论依据.结果表明,地基面(碎石垫层以下)动位移与有无桩帽、桩长、桩间距有关.无桩帽比有桩帽的位移大7.8%;随着桩长增加30%,70%,120%时,地基面最大动位移分别减小10.4%,19.6%,25.9%.随着桩间距增加0.8,2,2.5 D(D为桩径)时,地基面最大动位移分别增加8%,12.4%,23.4%.地基面动应力的大小与有无桩帽、桩间距有关;在持力层相同的情况下,与桩长基本无关.在该文地质条件下,桩土动分担比与地基面桩、桩间土处的动位移呈正比.
채용수치분석방법,의탁경호고속철로서호단CFG(Cement Fly-ash Gravel) 복합지기처리방법,분석료유무장모、불동장장、불동장간거등설계삼수적장망결구재고속열차하재작용하대로기고도4.15m적지기동력향응적영향,위고속철로CFG장복합지기적설계제공이론의거.결과표명,지기면(쇄석점층이하)동위이여유무장모、장장、장간거유관.무장모비유장모적위이대7.8%;수착장장증가30%,70%,120%시,지기면최대동위이분별감소10.4%,19.6%,25.9%.수착장간거증가0.8,2,2.5 D(D위장경)시,지기면최대동위이분별증가8%,12.4%,23.4%.지기면동응력적대소여유무장모、장간거유관;재지력층상동적정황하,여장장기본무관.재해문지질조건하,장토동분담비여지기면장、장간토처적동위이정정비.