水道港口
水道港口
수도항구
JOURNAL OF WATERWAY AND HARBOR
2009年
6期
402-407
,共6页
张卓%叶荣辉%卜春春%康琮
張卓%葉榮輝%蔔春春%康琮
장탁%협영휘%복춘춘%강종
潮流%航道%数学模型%淤积
潮流%航道%數學模型%淤積
조류%항도%수학모형%어적
为了预测铁山湾水域建港方案给当地水动力及泥沙环境带来的影响,通过建立平面二维潮流数学模型,率定后计算结果和实测资料吻合良好.结果表明:采用此方案建港后,潮位变化幅度不大,水位抬升主要在码头前沿,最高不超过0.7 cm;流速在普遍降低的同时,局部区域会有增加;由于航道加深,纳潮量在建港后总体却呈增加的趋势,而航道内泥沙的淤积以底沙为主,但总体较少,不会对通航造成威胁.
為瞭預測鐵山灣水域建港方案給噹地水動力及泥沙環境帶來的影響,通過建立平麵二維潮流數學模型,率定後計算結果和實測資料吻閤良好.結果錶明:採用此方案建港後,潮位變化幅度不大,水位抬升主要在碼頭前沿,最高不超過0.7 cm;流速在普遍降低的同時,跼部區域會有增加;由于航道加深,納潮量在建港後總體卻呈增加的趨勢,而航道內泥沙的淤積以底沙為主,但總體較少,不會對通航造成威脅.
위료예측철산만수역건항방안급당지수동력급니사배경대래적영향,통과건립평면이유조류수학모형,솔정후계산결과화실측자료문합량호.결과표명:채용차방안건항후,조위변화폭도불대,수위태승주요재마두전연,최고불초과0.7 cm;류속재보편강저적동시,국부구역회유증가;유우항도가심,납조량재건항후총체각정증가적추세,이항도내니사적어적이저사위주,단총체교소,불회대통항조성위협.
