航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2011年
8期
1392-1399
,共8页
飞翼%开裂式方向舵%偏航操纵%飞行阶段%飞行控制%控制分配%优化
飛翼%開裂式方嚮舵%偏航操縱%飛行階段%飛行控製%控製分配%優化
비익%개렬식방향타%편항조종%비행계단%비행공제%공제분배%우화
大展弦比飞翼布局飞机取消了垂尾和常规方向舵,通常采用大偏角的开裂式方向舵作为偏航操纵面.基于风洞试验数据,研究了开裂式方向舵的偏航操纵非线性、小偏角偏航舵效低、附加力效应显著和3轴操纵耦合等特性,并分析了其偏转对飞机气动特性和稳定特性的影响.总结了开裂式方向舵在各飞行任务阶段下的使用特点,如针对其小偏角偏航舵效低的特性,在对飞机隐身性能要求不高的飞行阶段,为保证能够迅速地产生足够的操纵效能,双侧均必须保持小偏角张开.最后从飞行控制设计控制分配应用的角度出发,为获得足够的操纵效能和充分发挥附加阻力的作用,得出了开裂式方向舵适合采用双侧独立偏转的方式和阻力优化控制分配的策略.
大展絃比飛翼佈跼飛機取消瞭垂尾和常規方嚮舵,通常採用大偏角的開裂式方嚮舵作為偏航操縱麵.基于風洞試驗數據,研究瞭開裂式方嚮舵的偏航操縱非線性、小偏角偏航舵效低、附加力效應顯著和3軸操縱耦閤等特性,併分析瞭其偏轉對飛機氣動特性和穩定特性的影響.總結瞭開裂式方嚮舵在各飛行任務階段下的使用特點,如針對其小偏角偏航舵效低的特性,在對飛機隱身性能要求不高的飛行階段,為保證能夠迅速地產生足夠的操縱效能,雙側均必鬚保持小偏角張開.最後從飛行控製設計控製分配應用的角度齣髮,為穫得足夠的操縱效能和充分髮揮附加阻力的作用,得齣瞭開裂式方嚮舵適閤採用雙側獨立偏轉的方式和阻力優化控製分配的策略.
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