造船技术
造船技術
조선기술
MARINE TECHNOLOGY
2012年
4期
6-10
,共5页
解从伟%金良安%迟卫%安中昌
解從偉%金良安%遲衛%安中昌
해종위%금량안%지위%안중창
船舶甲板%升温技术%环境温度%实验研究
船舶甲闆%升溫技術%環境溫度%實驗研究
선박갑판%승온기술%배경온도%실험연구
鉴于目前船舶甲板除冰技术普遍存在着效率低、成本高而且危险性大等问题,提出了基于船舶周围气流牵引式循环的甲板升温技术思想.利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了环境温度对船舶甲板升温效果的影响.对环境温度为10.1℃～10.3℃、13.3℃～13.5℃和16.2℃～16.4℃进行了升温效果的对比实验,结果表明在水面与甲板表面的初始温差同为6.5℃～6.7℃情况下,环境温度会明显影响甲板的升温效果.环境温度越高,甲板的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如环境温度为16.2℃～16.4℃时甲板表面升温幅度约为1.95℃,而环境温度为10.1℃～10.3℃时其升温的总幅度仅约为1.2℃.所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论基础和实验依据.
鑒于目前船舶甲闆除冰技術普遍存在著效率低、成本高而且危險性大等問題,提齣瞭基于船舶週圍氣流牽引式循環的甲闆升溫技術思想.利用專用的原理性驗證模擬實驗裝置,初步研究瞭環境溫度對船舶甲闆升溫效果的影響.對環境溫度為10.1℃～10.3℃、13.3℃～13.5℃和16.2℃～16.4℃進行瞭升溫效果的對比實驗,結果錶明在水麵與甲闆錶麵的初始溫差同為6.5℃～6.7℃情況下,環境溫度會明顯影響甲闆的升溫效果.環境溫度越高,甲闆的升溫幅度就越大,其升溫效果也就越好,如環境溫度為16.2℃～16.4℃時甲闆錶麵升溫幅度約為1.95℃,而環境溫度為10.1℃～10.3℃時其升溫的總幅度僅約為1.2℃.所得結論可為這一新技術的深入研究提供必要的理論基礎和實驗依據.
감우목전선박갑판제빙기술보편존재착효솔저、성본고이차위험성대등문제,제출료기우선박주위기류견인식순배적갑판승온기술사상.이용전용적원이성험증모의실험장치,초보연구료배경온도대선박갑판승온효과적영향.대배경온도위10.1℃～10.3℃、13.3℃～13.5℃화16.2℃～16.4℃진행료승온효과적대비실험,결과표명재수면여갑판표면적초시온차동위6.5℃～6.7℃정황하,배경온도회명현영향갑판적승온효과.배경온도월고,갑판적승온폭도취월대,기승온효과야취월호,여배경온도위16.2℃～16.4℃시갑판표면승온폭도약위1.95℃,이배경온도위10.1℃～10.3℃시기승온적총폭도부약위1.2℃.소득결론가위저일신기술적심입연구제공필요적이론기출화실험의거.
