交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2010年
6期
109-114
,共6页
城市交通%单向交通组织%饱和度%绕行系数%双层规划%模拟退火算法
城市交通%單嚮交通組織%飽和度%繞行繫數%雙層規劃%模擬退火算法
성시교통%단향교통조직%포화도%요행계수%쌍층규화%모의퇴화산법
为了提高支路的利用率以缓解城市主干道的拥堵,本文从道路负荷与公平性的角度出发,确定单向交通组织优化方法.建立了以路段饱和度超限量和车辆绕行系数最小化为目标的双层规划模型,其中上层模型通过优化支路的单向方案以使目标值最小,下层模型按照用户均衡分配准则进行配流.进而设计了求解模型的模拟退火算法,在算法每一步迭代时,从当前达到一定拥堵程度的支路路段集中选择其一调整单向组织方案.算例结果表明,单向交通组织可以降低路段饱和度超限量,缓解干道路段的拥堵,但随着绕行系数比重的增大,路段饱和度超限量的优化能力逐渐减弱.
為瞭提高支路的利用率以緩解城市主榦道的擁堵,本文從道路負荷與公平性的角度齣髮,確定單嚮交通組織優化方法.建立瞭以路段飽和度超限量和車輛繞行繫數最小化為目標的雙層規劃模型,其中上層模型通過優化支路的單嚮方案以使目標值最小,下層模型按照用戶均衡分配準則進行配流.進而設計瞭求解模型的模擬退火算法,在算法每一步迭代時,從噹前達到一定擁堵程度的支路路段集中選擇其一調整單嚮組織方案.算例結果錶明,單嚮交通組織可以降低路段飽和度超限量,緩解榦道路段的擁堵,但隨著繞行繫數比重的增大,路段飽和度超限量的優化能力逐漸減弱.
위료제고지로적이용솔이완해성시주간도적옹도,본문종도로부하여공평성적각도출발,학정단향교통조직우화방법.건립료이로단포화도초한량화차량요행계수최소화위목표적쌍층규화모형,기중상층모형통과우화지로적단향방안이사목표치최소,하층모형안조용호균형분배준칙진행배류.진이설계료구해모형적모의퇴화산법,재산법매일보질대시,종당전체도일정옹도정도적지로로단집중선택기일조정단향조직방안.산례결과표명,단향교통조직가이강저로단포화도초한량,완해간도로단적옹도,단수착요행계수비중적증대,로단포화도초한량적우화능력축점감약.
