实验流体力学
實驗流體力學
실험류체역학
JOURNAL OF EXPERIMENTS IN FLUID MECHANICS
2007年
2期
17-20,24
,共5页
缝翼缝道%多段翼型%气动特性%风洞%气动力测量%压力测量
縫翼縫道%多段翼型%氣動特性%風洞%氣動力測量%壓力測量
봉익봉도%다단익형%기동특성%풍동%기동력측량%압력측량
首先对测力和测压两种翼型的实验方法作了对比研究,在此基础上用测压法对多段翼型前缘缝翼气动特性进行了实验研究.结果表明,测力和测压两种方法均可用于翼型的实验研究,前缘缝翼缝道的不同构型对多段翼型的增升效果和气动效率(升阻特性)都有极大的影响.具有前缘缝翼最佳优化缝道多段翼型的最大升力系数CL max可达3.900,失速迎角α为31°,它比普通缝道多段翼型的最大升力系数(2.790)增加了39%,失速迎角增大了23°.
首先對測力和測壓兩種翼型的實驗方法作瞭對比研究,在此基礎上用測壓法對多段翼型前緣縫翼氣動特性進行瞭實驗研究.結果錶明,測力和測壓兩種方法均可用于翼型的實驗研究,前緣縫翼縫道的不同構型對多段翼型的增升效果和氣動效率(升阻特性)都有極大的影響.具有前緣縫翼最佳優化縫道多段翼型的最大升力繫數CL max可達3.900,失速迎角α為31°,它比普通縫道多段翼型的最大升力繫數(2.790)增加瞭39%,失速迎角增大瞭23°.
수선대측력화측압량충익형적실험방법작료대비연구,재차기출상용측압법대다단익형전연봉익기동특성진행료실험연구.결과표명,측력화측압량충방법균가용우익형적실험연구,전연봉익봉도적불동구형대다단익형적증승효과화기동효솔(승조특성)도유겁대적영향.구유전연봉익최가우화봉도다단익형적최대승력계수CL max가체3.900,실속영각α위31°,타비보통봉도다단익형적최대승력계수(2.790)증가료39%,실속영각증대료23°.
