汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2008年
11期
947-950
,共4页
马春生%李可瑞%张华坤%张金换%黄世霖
馬春生%李可瑞%張華坤%張金換%黃世霖
마춘생%리가서%장화곤%장금환%황세림
汽车%侧面碰撞%模型转换%PAM-CRASH%LS-DYNA%仿真
汽車%側麵踫撞%模型轉換%PAM-CRASH%LS-DYNA%倣真
기차%측면팽당%모형전환%PAM-CRASH%LS-DYNA%방진
研究了有限元模型从LS-DYNA向PAM-CRASH的转换方法,利用该方法成功实现了某轿车整车模型的转换.在转换模型的基础上,通过加入车门内饰、假人和移动障碍壁模型,建立了完整的整车侧面碰撞模型.将仿真计算结果和整车试验测试数据进行比较,验证了模型的有效性.
研究瞭有限元模型從LS-DYNA嚮PAM-CRASH的轉換方法,利用該方法成功實現瞭某轎車整車模型的轉換.在轉換模型的基礎上,通過加入車門內飾、假人和移動障礙壁模型,建立瞭完整的整車側麵踫撞模型.將倣真計算結果和整車試驗測試數據進行比較,驗證瞭模型的有效性.
연구료유한원모형종LS-DYNA향PAM-CRASH적전환방법,이용해방법성공실현료모교차정차모형적전환.재전환모형적기출상,통과가입차문내식、가인화이동장애벽모형,건립료완정적정차측면팽당모형.장방진계산결과화정차시험측시수거진행비교,험증료모형적유효성.
