吉林大学学报(工学版)
吉林大學學報(工學版)
길림대학학보(공학판)
JOURNAL OF JILIN UNIERSITY(ENGINEERING AND TECHNOLOGY EDITION)
2008年
6期
1274-1280
,共7页
动力机械工程%高压共轨喷射柴油机%后喷%燃烧模拟
動力機械工程%高壓共軌噴射柴油機%後噴%燃燒模擬
동력궤계공정%고압공궤분사시유궤%후분%연소모의
为了解后喷对柴油机燃烧、排放的作用,利用商用计算软件STAR-CD对高压共轨柴油机进行了改变后喷量和主后喷间隔的燃烧模拟.结果表明,后喷对NOx影响不大,碳烟显著降低.随着后喷量逐渐增大,碳烟曲线由单峰演变为双峰,且峰值明显降低,这是后喷燃油恰处于氧气较浓的区域着火燃烧,产生碳烟相对较少的结果.后喷扰动使得燃油和碳烟与氧气的混合加强,燃烧强化,高温区增大,后期碳烟氧化速率明显增大.主后喷间隔4.CA时25%后喷量的作用最明显,碳烟最终生成量减少37.6%.综合考虑热效率,认为后喷量取20%左右为宜.主后喷间隔过大时,碳烟有增加的趋势.
為瞭解後噴對柴油機燃燒、排放的作用,利用商用計算軟件STAR-CD對高壓共軌柴油機進行瞭改變後噴量和主後噴間隔的燃燒模擬.結果錶明,後噴對NOx影響不大,碳煙顯著降低.隨著後噴量逐漸增大,碳煙麯線由單峰縯變為雙峰,且峰值明顯降低,這是後噴燃油恰處于氧氣較濃的區域著火燃燒,產生碳煙相對較少的結果.後噴擾動使得燃油和碳煙與氧氣的混閤加彊,燃燒彊化,高溫區增大,後期碳煙氧化速率明顯增大.主後噴間隔4.CA時25%後噴量的作用最明顯,碳煙最終生成量減少37.6%.綜閤攷慮熱效率,認為後噴量取20%左右為宜.主後噴間隔過大時,碳煙有增加的趨勢.
위료해후분대시유궤연소、배방적작용,이용상용계산연건STAR-CD대고압공궤시유궤진행료개변후분량화주후분간격적연소모의.결과표명,후분대NOx영향불대,탄연현저강저.수착후분량축점증대,탄연곡선유단봉연변위쌍봉,차봉치명현강저,저시후분연유흡처우양기교농적구역착화연소,산생탄연상대교소적결과.후분우동사득연유화탄연여양기적혼합가강,연소강화,고온구증대,후기탄연양화속솔명현증대.주후분간격4.CA시25%후분량적작용최명현,탄연최종생성량감소37.6%.종합고필열효솔,인위후분량취20%좌우위의.주후분간격과대시,탄연유증가적추세.
