机械设计
機械設計
궤계설계
Journal of Machine Design
2007年
6期
52-54
,共3页
拓扑优化%有限元法%车架%结构优化
拓撲優化%有限元法%車架%結構優化
탁복우화%유한원법%차가%결구우화
建立了牵引车车架的有限元模型并进行了多工况静力学分析,基于OptiStruct软件,对多工况拓扑优化常见问题提出了工程实用的解决方法,实现了牵引车车架结构优化设计.通过优化前后计算结果的对比分析,说明基于变密度法的拓扑优化技术能有效进行牵引车车架优化设计,避免结构设计的盲目性,优化结果为同类产品结构设计提供了参考.
建立瞭牽引車車架的有限元模型併進行瞭多工況靜力學分析,基于OptiStruct軟件,對多工況拓撲優化常見問題提齣瞭工程實用的解決方法,實現瞭牽引車車架結構優化設計.通過優化前後計算結果的對比分析,說明基于變密度法的拓撲優化技術能有效進行牽引車車架優化設計,避免結構設計的盲目性,優化結果為同類產品結構設計提供瞭參攷.
건립료견인차차가적유한원모형병진행료다공황정역학분석,기우OptiStruct연건,대다공황탁복우화상견문제제출료공정실용적해결방법,실현료견인차차가결구우화설계.통과우화전후계산결과적대비분석,설명기우변밀도법적탁복우화기술능유효진행견인차차가우화설계,피면결구설계적맹목성,우화결과위동류산품결구설계제공료삼고.
