内燃机车
內燃機車
내연궤차
DIESEL LOCOMOTIVES
2004年
1期
6-9
,共4页
夏建新%龚积球%陈石华%俞国伟%金文浩%倪新诚
夏建新%龔積毬%陳石華%俞國偉%金文浩%倪新誠
하건신%공적구%진석화%유국위%금문호%예신성
磨耗形踏面%ST2型%DF11型机车%应用%提速机车
磨耗形踏麵%ST2型%DF11型機車%應用%提速機車
마모형답면%ST2형%DF11형궤차%응용%제속궤차
根据轮轨几何的理论分析,ST2型踏面轮对与60kg/m轨相匹配,它的等效斜度λe在横向位移yw=1～7mm时是0.1,而yw＞7mm时λe=0.3.这一特性表明,ST2型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果,并且能以较高速度在直线上平稳运行,适合于提速机车的运行要求.上海机务段自1999年3月开始至今,已在沪宁、沪蚌线运行的47台DF11型机车上先后装用ST2型磨耗形踏面车轮,用以牵引快速列车,机车振动情况正常.为了实际测定DF11型机车装用ST2型踏面车轮的振动性能,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2,在90～140km/h范围内,处于优良及合格水平.理论和实践均证明,ST2型踏面车轮,用于140km/h的提速机车上是合适的(由于运转时分限制,测试的最大速度为140km/h).值得指出的是,采用ST2型踏面车轮牵引快速列车,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因.
根據輪軌幾何的理論分析,ST2型踏麵輪對與60kg/m軌相匹配,它的等效斜度λe在橫嚮位移yw=1～7mm時是0.1,而yw＞7mm時λe=0.3.這一特性錶明,ST2型踏麵車輪不但具有好的麯線減磨效果,併且能以較高速度在直線上平穩運行,適閤于提速機車的運行要求.上海機務段自1999年3月開始至今,已在滬寧、滬蚌線運行的47檯DF11型機車上先後裝用ST2型磨耗形踏麵車輪,用以牽引快速列車,機車振動情況正常.為瞭實際測定DF11型機車裝用ST2型踏麵車輪的振動性能,經用英國生產的MKⅡA型測振儀在司機室中央地闆處測得它的橫嚮振動平衡性指標W2,在90～140km/h範圍內,處于優良及閤格水平.理論和實踐均證明,ST2型踏麵車輪,用于140km/h的提速機車上是閤適的(由于運轉時分限製,測試的最大速度為140km/h).值得指齣的是,採用ST2型踏麵車輪牽引快速列車,有減緩車輪踏麵剝離及輪緣磨耗的好處,而踏麵剝離及輪緣過早磨耗正是提速機車落輪脩的主要原因.
근거륜궤궤하적이론분석,ST2형답면륜대여60kg/m궤상필배,타적등효사도λe재횡향위이yw=1～7mm시시0.1,이yw＞7mm시λe=0.3.저일특성표명,ST2형답면차륜불단구유호적곡선감마효과,병차능이교고속도재직선상평은운행,괄합우제속궤차적운행요구.상해궤무단자1999년3월개시지금,이재호저、호방선운행적47태DF11형궤차상선후장용ST2형마모형답면차륜,용이견인쾌속열차,궤차진동정황정상.위료실제측정DF11형궤차장용ST2형답면차륜적진동성능,경용영국생산적MKⅡA형측진의재사궤실중앙지판처측득타적횡향진동평형성지표W2,재90～140km/h범위내,처우우량급합격수평.이론화실천균증명,ST2형답면차륜,용우140km/h적제속궤차상시합괄적(유우운전시분한제,측시적최대속도위140km/h).치득지출적시,채용ST2형답면차륜견인쾌속열차,유감완차륜답면박리급륜연마모적호처,이답면박리급륜연과조마모정시제속궤차락륜수적주요원인.
