桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2011年
1期
5-9
,共5页
悬索桥%结构体系%固结%计算分析%刚度%稳定性
懸索橋%結構體繫%固結%計算分析%剛度%穩定性
현색교%결구체계%고결%계산분석%강도%은정성
马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080 m的三塔悬索桥,为解决该桥在不平衡活载作用下引起中塔两侧主缆缆力差值较大的问题,需要选择合理的结构体系,对塔梁固结、支座约束、半飘浮与全飘浮4种结构体系进行对比分析.采用有限元软件BNLAS分析4种结构体系的力学特性,计算结果表明:塔梁固结结构体系抗滑安全系数最高、结构刚度最大、中塔钢结构段应力在容许范围内、抗风与抗震性能优于飘浮体系、不需要设置支座;4种结构体系在缆索受力方面差异很小;塔梁固结体系加劲梁受力较大但可以通过调整梁高来控制应力.经综合比选,该三塔悬索桥最终采用塔梁固结的结构体系.
馬鞍山長江公路大橋左汊主橋為主跨2×1 080 m的三塔懸索橋,為解決該橋在不平衡活載作用下引起中塔兩側主纜纜力差值較大的問題,需要選擇閤理的結構體繫,對塔樑固結、支座約束、半飄浮與全飄浮4種結構體繫進行對比分析.採用有限元軟件BNLAS分析4種結構體繫的力學特性,計算結果錶明:塔樑固結結構體繫抗滑安全繫數最高、結構剛度最大、中塔鋼結構段應力在容許範圍內、抗風與抗震性能優于飄浮體繫、不需要設置支座;4種結構體繫在纜索受力方麵差異很小;塔樑固結體繫加勁樑受力較大但可以通過調整樑高來控製應力.經綜閤比選,該三塔懸索橋最終採用塔樑固結的結構體繫.
마안산장강공로대교좌차주교위주과2×1 080 m적삼탑현색교,위해결해교재불평형활재작용하인기중탑량측주람람력차치교대적문제,수요선택합리적결구체계,대탑량고결、지좌약속、반표부여전표부4충결구체계진행대비분석.채용유한원연건BNLAS분석4충결구체계적역학특성,계산결과표명:탑량고결결구체계항활안전계수최고、결구강도최대、중탑강결구단응력재용허범위내、항풍여항진성능우우표부체계、불수요설치지좌;4충결구체계재람색수력방면차이흔소;탑량고결체계가경량수력교대단가이통과조정량고래공제응력.경종합비선,해삼탑현색교최종채용탑량고결적결구체계.
