航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2012年
2期
199-207
,共9页
舰载飞机%适配包线%着舰%拦阻系统%仿真模型%着舰准则
艦載飛機%適配包線%著艦%攔阻繫統%倣真模型%著艦準則
함재비궤%괄배포선%착함%란조계통%방진모형%착함준칙
舰载飞机着舰过程的参数适配特性对于着舰安全性有着重要的影响.基于着舰安全准则,研究了无风和平静海况下驾驶员视野、着舰下沉速率和拦阻距离对舰载飞机参数适配特性的影响,给出了一定初始状态下舰载飞机的着舰质量和着舰速度的适配包线,分析了影响最大着舰质量的因素并对适配包线的扩展方法进行了研究.结果表明,适配包线由最小着舰速度和最大着舰速度封闭而成.其中,最小着舰速度主要由驾驶员视野准则决定;对于最大着舰速度,当着舰质量较小时主要由着舰下沉速率准则决定,当着舰质量较大时主要由拦阻距离准则决定;最大着舰质量由拦阻系统性能和驾驶员视野共同决定.通过增大拦阻力、改善飞机的低速气动特性可以有效扩展适配包线范围,增加许用的最大着舰质量,但下滑角大小的改变对其影响不大.
艦載飛機著艦過程的參數適配特性對于著艦安全性有著重要的影響.基于著艦安全準則,研究瞭無風和平靜海況下駕駛員視野、著艦下沉速率和攔阻距離對艦載飛機參數適配特性的影響,給齣瞭一定初始狀態下艦載飛機的著艦質量和著艦速度的適配包線,分析瞭影響最大著艦質量的因素併對適配包線的擴展方法進行瞭研究.結果錶明,適配包線由最小著艦速度和最大著艦速度封閉而成.其中,最小著艦速度主要由駕駛員視野準則決定;對于最大著艦速度,噹著艦質量較小時主要由著艦下沉速率準則決定,噹著艦質量較大時主要由攔阻距離準則決定;最大著艦質量由攔阻繫統性能和駕駛員視野共同決定.通過增大攔阻力、改善飛機的低速氣動特性可以有效擴展適配包線範圍,增加許用的最大著艦質量,但下滑角大小的改變對其影響不大.
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