北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2012年
3期
32-35
,共4页
孙志春%周志立%李言%谢云叶
孫誌春%週誌立%李言%謝雲葉
손지춘%주지립%리언%사운협
凹底平车%动力学特性%模拟%振动特性%刚柔耦合多体系统
凹底平車%動力學特性%模擬%振動特性%剛柔耦閤多體繫統
요저평차%동역학특성%모의%진동특성%강유우합다체계통
基于弹性体原理,详细分析了一种特种车辆——凹底平车中大底架的弹性振动特性.将多体系统动力学理论与有限元理论相结合,在对车辆系统中各种因素合理分析的基础上,正确引入大底架的弹性振动特性,构建了凹底平车刚柔耦合多体系统动力学模型,计算分析了车辆系统的动力学特性,进而得到了运行速度和车辆上所关心参数对车辆系统动力学响应的影响,并与实测结果做了系统比较.结果表明,在选定的计算点,该车辆系统动力学响应计算值与试验值的最大误差仅为3.84％,在工程允许范围内.此种分析方法能减小车辆系统的模拟计算规模,提高计算速度,同时又能保证计算的准确性,能满足车辆系统动力学特性分析的需要.
基于彈性體原理,詳細分析瞭一種特種車輛——凹底平車中大底架的彈性振動特性.將多體繫統動力學理論與有限元理論相結閤,在對車輛繫統中各種因素閤理分析的基礎上,正確引入大底架的彈性振動特性,構建瞭凹底平車剛柔耦閤多體繫統動力學模型,計算分析瞭車輛繫統的動力學特性,進而得到瞭運行速度和車輛上所關心參數對車輛繫統動力學響應的影響,併與實測結果做瞭繫統比較.結果錶明,在選定的計算點,該車輛繫統動力學響應計算值與試驗值的最大誤差僅為3.84％,在工程允許範圍內.此種分析方法能減小車輛繫統的模擬計算規模,提高計算速度,同時又能保證計算的準確性,能滿足車輛繫統動力學特性分析的需要.
기우탄성체원리,상세분석료일충특충차량——요저평차중대저가적탄성진동특성.장다체계통동역학이론여유한원이론상결합,재대차량계통중각충인소합리분석적기출상,정학인입대저가적탄성진동특성,구건료요저평차강유우합다체계통동역학모형,계산분석료차량계통적동역학특성,진이득도료운행속도화차량상소관심삼수대차량계통동역학향응적영향,병여실측결과주료계통비교.결과표명,재선정적계산점,해차량계통동역학향응계산치여시험치적최대오차부위3.84％,재공정윤허범위내.차충분석방법능감소차량계통적모의계산규모,제고계산속도,동시우능보증계산적준학성,능만족차량계통동역학특성분석적수요.
