车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2012年
3期
21-24
,共4页
熊庆辉%顾宏弢%李娟%王敏
熊慶輝%顧宏弢%李娟%王敏
웅경휘%고굉도%리연%왕민
综合传动装置%换挡开关电磁阀%MOSA%多目标优化
綜閤傳動裝置%換擋開關電磁閥%MOSA%多目標優化
종합전동장치%환당개관전자벌%MOSA%다목표우화
综合传动装置换挡开关电磁阀的关键结构参数对换挡平顺性和机动性特性具有重要影响,采用多目标模拟退火优化算法基于多学科仿真软件AMESim,以换挡开关电磁阀的开启延迟时间、关闭延迟时间和电磁力为目标建立了多目标优化模型,对换挡开关电磁阀的主要结构参数开展多目标优化设计.结果表明:开启延迟时间由2 ms降低到1.7 ms;关闭延迟时间由1.9 ms降低到1.56 ms；电磁力由28 N提高到36 N.
綜閤傳動裝置換擋開關電磁閥的關鍵結構參數對換擋平順性和機動性特性具有重要影響,採用多目標模擬退火優化算法基于多學科倣真軟件AMESim,以換擋開關電磁閥的開啟延遲時間、關閉延遲時間和電磁力為目標建立瞭多目標優化模型,對換擋開關電磁閥的主要結構參數開展多目標優化設計.結果錶明:開啟延遲時間由2 ms降低到1.7 ms;關閉延遲時間由1.9 ms降低到1.56 ms；電磁力由28 N提高到36 N.
종합전동장치환당개관전자벌적관건결구삼수대환당평순성화궤동성특성구유중요영향,채용다목표모의퇴화우화산법기우다학과방진연건AMESim,이환당개관전자벌적개계연지시간、관폐연지시간화전자력위목표건립료다목표우화모형,대환당개관전자벌적주요결구삼수개전다목표우화설계.결과표명:개계연지시간유2 ms강저도1.7 ms;관폐연지시간유1.9 ms강저도1.56 ms；전자력유28 N제고도36 N.
