铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2010年
2期
47-51
,共5页
胡俊%杨平%董朝文%马天文%张婷
鬍俊%楊平%董朝文%馬天文%張婷
호준%양평%동조문%마천문%장정
盾构始发%加固工艺%加固范围%加固时机
盾構始髮%加固工藝%加固範圍%加固時機
순구시발%가고공예%가고범위%가고시궤
盾构始发是盾构隧道施工中的关键风险点,确定始发端头土体加固的范围及加固工艺是盾构隧道施工必须解决的关键问题.通过盾构隧道端头常用土体加固方式与相关计算理论及模型的讨论,结合苏州地铁苏州乐园站南端头盾构始发工程理论计算与验算,研究了软土地区常用加固方式的加固时机与加固技术参数.研究结果表明,苏州轨道交通一号线软土加粉土和粉砂地层采用三轴深层搅拌桩+高压旋喷桩的加固方式安全可行;抗滑移验算对安全系数起主导因素的是加固土体的黏聚力C;土体扰动极限平衡理论计算得出的横向加固尺寸小于工艺构造要求,只要能够满足工艺构造要求,土体在抵抗扰动上就有足够的安全系数;并提出了苏州地铁始发端头具体加固范围和加固时机.
盾構始髮是盾構隧道施工中的關鍵風險點,確定始髮耑頭土體加固的範圍及加固工藝是盾構隧道施工必鬚解決的關鍵問題.通過盾構隧道耑頭常用土體加固方式與相關計算理論及模型的討論,結閤囌州地鐵囌州樂園站南耑頭盾構始髮工程理論計算與驗算,研究瞭軟土地區常用加固方式的加固時機與加固技術參數.研究結果錶明,囌州軌道交通一號線軟土加粉土和粉砂地層採用三軸深層攪拌樁+高壓鏇噴樁的加固方式安全可行;抗滑移驗算對安全繫數起主導因素的是加固土體的黏聚力C;土體擾動極限平衡理論計算得齣的橫嚮加固呎吋小于工藝構造要求,隻要能夠滿足工藝構造要求,土體在牴抗擾動上就有足夠的安全繫數;併提齣瞭囌州地鐵始髮耑頭具體加固範圍和加固時機.
순구시발시순구수도시공중적관건풍험점,학정시발단두토체가고적범위급가고공예시순구수도시공필수해결적관건문제.통과순구수도단두상용토체가고방식여상관계산이론급모형적토론,결합소주지철소주악완참남단두순구시발공정이론계산여험산,연구료연토지구상용가고방식적가고시궤여가고기술삼수.연구결과표명,소주궤도교통일호선연토가분토화분사지층채용삼축심층교반장+고압선분장적가고방식안전가행;항활이험산대안전계수기주도인소적시가고토체적점취력C;토체우동겁한평형이론계산득출적횡향가고척촌소우공예구조요구,지요능구만족공예구조요구,토체재저항우동상취유족구적안전계수;병제출료소주지철시발단두구체가고범위화가고시궤.
