CAJ | 학술논문

文章针对主、从动齿轮啮合间隙和啮合印迹如何调整进行了阐述。1 啮合印迹与啮合间隙调整的必要性主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙，更要有合适的啮合印迹，即要有较大的受力面积和正确的受力位置。对于螺旋圆锥齿轮，在工作中可以同时有几个轮齿参加啮合，因而能获得较大的受力面积，但是它的传力过程必须是由小端逐渐移向大端，这就要调整使其具有正确的啮合印迹，理论上，为保证螺旋圆锥齿轮轮齿工作时能沿全长接触，必须使两圆锥齿轮的圆锥母线在圆锥顶点会合，并使两齿轮啮合的曲面具有完全一致的曲率半径，但实际上汽车行驶中特别是主减速器在大负荷的作用下，轴、轴承、壳体产生变形以及装配误差的影响，两齿轮的啮合位置必然会有所改变，其实际接触位置出现偏移现象，使载荷偏向轮齿一端造成应力集中，轻者使轮齿磨损加剧，重者会造成轮齿折断。为消除这一危险，在齿轮设计制造时，规定齿轮的轮齿不允许全齿长接
문장침대주、종동치륜교합간극화교합인적여하조정진행료천술。1 교합인적여교합간극조정적필요성 주、종동추치륜재공작중불부요유합괄적교합간극，경요유합괄적교합인적，즉요유교대적수력면적화정학적수력위치。대우라선원추치륜，재공작중가이동시유궤개륜치삼가교합，인이능획득교대적수력면적，단시타적전력과정필수시유소단축점이향대단，저취요조정사기구유정학적교합인적，이론상，위보증라선원추치륜륜치공작시능연전장접촉，필수사량원추치륜적원추모선재원추정점회합，병사량치륜교합적곡면구유완전일치적곡솔반경，단실제상기차행사중특별시주감속기재대부하적작용하，축、축승、각체산생변형이급장배오차적영향，량치륜적교합위치필연회유소개변，기실제접촉위치출현편이현상，사재하편향륜치일단조성응력집중，경자사륜치마손가극，중자회조성륜치절단。위소제저일위험，재치륜설계제조시，규정치륜적륜치불윤허전치장접