汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
8期
669-674
,共6页
高金武%刘志远%Zheng Quan
高金武%劉誌遠%Zheng Quan
고금무%류지원%Zheng Quan
发动机转矩控制%换挡品质%平均值模型%控制量分配
髮動機轉矩控製%換擋品質%平均值模型%控製量分配
발동궤전구공제%환당품질%평균치모형%공제량분배
根据发动机平均值模型,将节气门开度和点火角作为输入量,充分利用了节气门调节范围大、但响应速度慢,而点火角响应速度快、但调节范围有限的特点,结合控制量分配技术,提出了一种换挡过程的发动机转矩调节策略.在Matlab/Simulink环境下对控制器进行了仿真验证,结果表明,所提出的换挡过程发动机转矩控制策略能有效抑制输出轴的转矩波动,提高换挡舒适性.
根據髮動機平均值模型,將節氣門開度和點火角作為輸入量,充分利用瞭節氣門調節範圍大、但響應速度慢,而點火角響應速度快、但調節範圍有限的特點,結閤控製量分配技術,提齣瞭一種換擋過程的髮動機轉矩調節策略.在Matlab/Simulink環境下對控製器進行瞭倣真驗證,結果錶明,所提齣的換擋過程髮動機轉矩控製策略能有效抑製輸齣軸的轉矩波動,提高換擋舒適性.
근거발동궤평균치모형,장절기문개도화점화각작위수입량,충분이용료절기문조절범위대、단향응속도만,이점화각향응속도쾌、단조절범위유한적특점,결합공제량분배기술,제출료일충환당과정적발동궤전구조절책략.재Matlab/Simulink배경하대공제기진행료방진험증,결과표명,소제출적환당과정발동궤전구공제책략능유효억제수출축적전구파동,제고환당서괄성.
