公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2009年
10期
48-52
,共5页
张波%陶连金%孟云伟%孙国富
張波%陶連金%孟雲偉%孫國富
장파%도련금%맹운위%손국부
道路工程%破坏机理%颗粒流离散元%石笼挡墙%PFC2D
道路工程%破壞機理%顆粒流離散元%石籠擋牆%PFC2D
도로공정%파배궤리%과립류리산원%석롱당장%PFC2D
基于颗粒流离散元理论,对北京某山区公路采用的石笼挡墙建立PFC2D模型,研究墙背土压力的分布规律;在路面施工压实过程中石笼墙体的位移分布、破坏机理;模拟石笼挡墙的破坏过程和破坏方式,以及墙背土应力释放过程.通过模拟分析得出以下结论:颗粒流离散元程序可以用于模拟挡墙结构物,并特别适用与模拟钢丝网等柔性结构;路基加压前后土压力分布规律与理论值基本相符;在路基的振动压实过程中,左侧石笼网最先达到抗拉强度而破坏,墙体丧失整体稳定性而逐步塌陷,形成堆积体,在靠近挡墙2m范围内路面轻微塌陷,路基土在第一层石笼体位置以上浅层内形成滑动面.
基于顆粒流離散元理論,對北京某山區公路採用的石籠擋牆建立PFC2D模型,研究牆揹土壓力的分佈規律;在路麵施工壓實過程中石籠牆體的位移分佈、破壞機理;模擬石籠擋牆的破壞過程和破壞方式,以及牆揹土應力釋放過程.通過模擬分析得齣以下結論:顆粒流離散元程序可以用于模擬擋牆結構物,併特彆適用與模擬鋼絲網等柔性結構;路基加壓前後土壓力分佈規律與理論值基本相符;在路基的振動壓實過程中,左側石籠網最先達到抗拉彊度而破壞,牆體喪失整體穩定性而逐步塌陷,形成堆積體,在靠近擋牆2m範圍內路麵輕微塌陷,路基土在第一層石籠體位置以上淺層內形成滑動麵.
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