铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2010年
7期
34-37,51
,共5页
激光熔覆%钢轨%铁基合金%组织与性能
激光鎔覆%鋼軌%鐵基閤金%組織與性能
격광용복%강궤%철기합금%조직여성능
研究目的:随着列车运行速度的大幅提高,对钢轨的耐磨性能及滚动接触疲劳性能提出了更高的要求.为提高钢轨的耐用性,本文利用激光宽带熔覆技术对U71Mn钢轨表面进行强化,采用同步送粉方式进行自熔性Fe基粉末的激光熔覆,目的是获得厚度1 mm左右无裂纹、气孔等缺陷,且与钢轨冶金结合的高性能激光熔覆层.研究结论:通过测试分析和试验结果表明,在CO2激光功率4 200 W、扫描速度为300 mm/min、送粉速率18 g/min等工艺条件下,可获得厚度1 mm的优质涂层,其显微硬度平均值可达HV780,高于熔合区及基体的硬度,在过渡区处存在硬度拐点,但经静载抗压实验看出,涂层在453 kN静载荷下无开裂现象.激光熔覆涂层的组织主要由γ-Fe、Cr0.19Fe0.7Ni0.11、NiCrFe、FeCr等物相组成,但是在熔合区靠近基体处有马氏体组织形成,是由于激光快速加热及快速冷却造成的.
研究目的:隨著列車運行速度的大幅提高,對鋼軌的耐磨性能及滾動接觸疲勞性能提齣瞭更高的要求.為提高鋼軌的耐用性,本文利用激光寬帶鎔覆技術對U71Mn鋼軌錶麵進行彊化,採用同步送粉方式進行自鎔性Fe基粉末的激光鎔覆,目的是穫得厚度1 mm左右無裂紋、氣孔等缺陷,且與鋼軌冶金結閤的高性能激光鎔覆層.研究結論:通過測試分析和試驗結果錶明,在CO2激光功率4 200 W、掃描速度為300 mm/min、送粉速率18 g/min等工藝條件下,可穫得厚度1 mm的優質塗層,其顯微硬度平均值可達HV780,高于鎔閤區及基體的硬度,在過渡區處存在硬度枴點,但經靜載抗壓實驗看齣,塗層在453 kN靜載荷下無開裂現象.激光鎔覆塗層的組織主要由γ-Fe、Cr0.19Fe0.7Ni0.11、NiCrFe、FeCr等物相組成,但是在鎔閤區靠近基體處有馬氏體組織形成,是由于激光快速加熱及快速冷卻造成的.
연구목적:수착열차운행속도적대폭제고,대강궤적내마성능급곤동접촉피로성능제출료경고적요구.위제고강궤적내용성,본문이용격광관대용복기술대U71Mn강궤표면진행강화,채용동보송분방식진행자용성Fe기분말적격광용복,목적시획득후도1 mm좌우무렬문、기공등결함,차여강궤야금결합적고성능격광용복층.연구결론:통과측시분석화시험결과표명,재CO2격광공솔4 200 W、소묘속도위300 mm/min、송분속솔18 g/min등공예조건하,가획득후도1 mm적우질도층,기현미경도평균치가체HV780,고우용합구급기체적경도,재과도구처존재경도괴점,단경정재항압실험간출,도층재453 kN정재하하무개렬현상.격광용복도층적조직주요유γ-Fe、Cr0.19Fe0.7Ni0.11、NiCrFe、FeCr등물상조성,단시재용합구고근기체처유마씨체조직형성,시유우격광쾌속가열급쾌속냉각조성적.
