合肥工业大学学报(自然科学版)
閤肥工業大學學報(自然科學版)
합비공업대학학보(자연과학판)
JOURNAL OF HEFEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
2005年
3期
234-237,245
,共5页
电动助力转向%主动悬架%集成控制%仿真
電動助力轉嚮%主動懸架%集成控製%倣真
전동조력전향%주동현가%집성공제%방진
文章根据汽车系统动力学原理,建立了汽车电动助力转向和主动悬架集成控制的动力学模型.对PD控制的EPS、最优控制下悬架和集成控制的系统进行了仿真计算.计算结果表明,该模型较好地反映了汽车转向时的实际工况,EPS和主动悬架的集成控制的效果优于单独控制,为系统的集成优化打下了基础.
文章根據汽車繫統動力學原理,建立瞭汽車電動助力轉嚮和主動懸架集成控製的動力學模型.對PD控製的EPS、最優控製下懸架和集成控製的繫統進行瞭倣真計算.計算結果錶明,該模型較好地反映瞭汽車轉嚮時的實際工況,EPS和主動懸架的集成控製的效果優于單獨控製,為繫統的集成優化打下瞭基礎.
문장근거기차계통동역학원리,건립료기차전동조력전향화주동현가집성공제적동역학모형.대PD공제적EPS、최우공제하현가화집성공제적계통진행료방진계산.계산결과표명,해모형교호지반영료기차전향시적실제공황,EPS화주동현가적집성공제적효과우우단독공제,위계통적집성우화타하료기출.
