中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2008年
2期
12-16
,共5页
涵洞%地基基础%沉降变形%现场试验%多年冻土%地温%回冻规律
涵洞%地基基礎%沉降變形%現場試驗%多年凍土%地溫%迴凍規律
함동%지기기출%침강변형%현장시험%다년동토%지온%회동규률
通过对青藏铁路清水河地区拼装式涵洞地基温度和沉降的观测,研究多年冻土区拼装式涵洞现浇混凝土基础对冻土的热扰动影响、地基的回冻规律和冻土人为上限的变化特征,分析涵洞结构随地基冻胀、融沉产生的变形.经过2个冻融周期的现场测试和研究表明:青藏高原清水河细颗粒高温多年冻土区涵洞基础施工的时间若选在10月下旬,明挖基坑及现浇基础混凝土对基底以下多年冻土的影响深度为1.1～1.3 m,施工扰动、融化后的冻土地基回冻时间为45～50 d,涵洞基础施工2年后多年冻土地基人为上限上升了1.0 m左右,冻土上限沿涵洞中轴线在其中部上升大,两端上升较小,这说明涵洞路基和涵洞具有保温隔热的作用,涵洞建成1年后地基沉降大部分已发生,且2年中涵洞地基的不均匀沉降基本稳定.
通過對青藏鐵路清水河地區拼裝式涵洞地基溫度和沉降的觀測,研究多年凍土區拼裝式涵洞現澆混凝土基礎對凍土的熱擾動影響、地基的迴凍規律和凍土人為上限的變化特徵,分析涵洞結構隨地基凍脹、融沉產生的變形.經過2箇凍融週期的現場測試和研究錶明:青藏高原清水河細顆粒高溫多年凍土區涵洞基礎施工的時間若選在10月下旬,明挖基坑及現澆基礎混凝土對基底以下多年凍土的影響深度為1.1～1.3 m,施工擾動、融化後的凍土地基迴凍時間為45～50 d,涵洞基礎施工2年後多年凍土地基人為上限上升瞭1.0 m左右,凍土上限沿涵洞中軸線在其中部上升大,兩耑上升較小,這說明涵洞路基和涵洞具有保溫隔熱的作用,涵洞建成1年後地基沉降大部分已髮生,且2年中涵洞地基的不均勻沉降基本穩定.
통과대청장철로청수하지구병장식함동지기온도화침강적관측,연구다년동토구병장식함동현요혼응토기출대동토적열우동영향、지기적회동규률화동토인위상한적변화특정,분석함동결구수지기동창、융침산생적변형.경과2개동융주기적현장측시화연구표명:청장고원청수하세과립고온다년동토구함동기출시공적시간약선재10월하순,명알기갱급현요기출혼응토대기저이하다년동토적영향심도위1.1～1.3 m,시공우동、융화후적동토지기회동시간위45～50 d,함동기출시공2년후다년동토지기인위상한상승료1.0 m좌우,동토상한연함동중축선재기중부상승대,량단상승교소,저설명함동로기화함동구유보온격열적작용,함동건성1년후지기침강대부분이발생,차2년중함동지기적불균균침강기본은정.
