汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2005年
5期
35-38
,共4页
李雪芹%邓海金%任钢%李明
李雪芹%鄧海金%任鋼%李明
리설근%산해금%임강%리명
汽车%零部件%纸基摩擦材料%回弹特性
汽車%零部件%紙基摩抆材料%迴彈特性
기차%령부건%지기마찰재료%회탄특성
研究了混杂纤维增强的纸基摩擦材料压缩回弹特性与压缩压力、纤维含量及孔隙率之间的关系.研究结果表明,纸基摩擦材料与多孔固体材料压缩过程相似,不同之处是纸基摩擦材料卸载后又会发生回弹;随着纤维含量的增加,模量降低,压缩率增加,孔隙率基本相同的纸基摩擦材料的回弹率先增加后减小并出现一个最大值;在组分相同、孔隙率不同的纸基摩擦材料中,孔隙率为45%左右的纸基摩擦材料的模量最高,压缩率最低,回弹率最高.
研究瞭混雜纖維增彊的紙基摩抆材料壓縮迴彈特性與壓縮壓力、纖維含量及孔隙率之間的關繫.研究結果錶明,紙基摩抆材料與多孔固體材料壓縮過程相似,不同之處是紙基摩抆材料卸載後又會髮生迴彈;隨著纖維含量的增加,模量降低,壓縮率增加,孔隙率基本相同的紙基摩抆材料的迴彈率先增加後減小併齣現一箇最大值;在組分相同、孔隙率不同的紙基摩抆材料中,孔隙率為45%左右的紙基摩抆材料的模量最高,壓縮率最低,迴彈率最高.
연구료혼잡섬유증강적지기마찰재료압축회탄특성여압축압력、섬유함량급공극솔지간적관계.연구결과표명,지기마찰재료여다공고체재료압축과정상사,불동지처시지기마찰재료사재후우회발생회탄;수착섬유함량적증가,모량강저,압축솔증가,공극솔기본상동적지기마찰재료적회탄솔선증가후감소병출현일개최대치;재조분상동、공극솔불동적지기마찰재료중,공극솔위45%좌우적지기마찰재료적모량최고,압축솔최저,회탄솔최고.
