CAJ | 학술논문

江西鄱阳湖是长江江豚(Neophocaenaphocaenoides)的重要栖息地,湖中栖息着约400头江豚.多年的观察表明,船舶交通是鄱阳湖中江豚面临的重要威胁之一.为了评估船舶通行对长江江豚发声行为的影响,尤其是了解船舶通行期间及其前后江豚的发声和行为特征,作者于2007年6月27日-7月1日在江西鄱阳湖湖口水域采用固定被动声学系统,即安装在监测点(29°42′38″N,116°11′11″E)的一套水下声学数据记录系统,对周边通行船舶的水下噪声及江豚声纳信号脉冲事件进行了定点监测和记录,并对所记录的数据进行了定量和统计分析.在整个监测的109h中,声学记录仪共记录到船舶494艘,江豚声纳脉冲串信号13413个.船舶出现与江豚出现存在弱的负相关关系(r =-0.029,N=6550,P＜0.05)；船舶出现与江豚相邻脉冲串的时间差为(49.1±62.8)s,并且小于60s的占72.9％,同时,船舶经过之前和之后,该时间差未有显著性差异(Z =-0.370,P＞0.05)；当有船舶经过时,江豚的发声频次显著降低(Z=-10.050,P＜0.05),但脉冲串持续时间、脉冲间间隔变化不显著(Z=-0.275,P＞0.05; Z=-0.119,P＞0.05)；船舶通行之前和之后,江豚的发声频次、脉冲串持续时间、脉冲间间隔的差异性均不显著(X2=5.255,P＞ 0.05;x2=3.511,P＞0.05;x2 =5.155,P＞o.05)；在船舶经过时,江豚对游动方向没有明显的选择性(x2=0.861,P＞0.05).基于分析结果推测,在狭窄水域中江豚躲避船舶干扰通常采取“临时性”策略,而非长距离逃避.由于鄱阳湖湖口水域水道相对狭窄,尽管研究的结果表明江豚对船舶有一定的敏感反应,但是在相对狭窄的水域中,江豚躲避船舶的行为难以充分表现.另外,江豚对该水域中高密度航行船舶的噪声可能存在一定的“适应性”,导致当遭遇船舶时,江豚的声行为反应不十分强烈.因此,建议有必要在不同尺度的水体中采用声学数据记录仪继续开展类似的观察,以进一步了解江豚对船舶的行为响应,尤其是观察江豚躲避船舶的行为及发声特征. 江西鄱暘湖是長江江豚(Neophocaenaphocaenoides)的重要棲息地,湖中棲息著約400頭江豚.多年的觀察錶明,船舶交通是鄱暘湖中江豚麵臨的重要威脅之一.為瞭評估船舶通行對長江江豚髮聲行為的影響,尤其是瞭解船舶通行期間及其前後江豚的髮聲和行為特徵,作者于2007年6月27日-7月1日在江西鄱暘湖湖口水域採用固定被動聲學繫統,即安裝在鑑測點(29°42′38″N,116°11′11″E)的一套水下聲學數據記錄繫統,對週邊通行船舶的水下譟聲及江豚聲納信號脈遲事件進行瞭定點鑑測和記錄,併對所記錄的數據進行瞭定量和統計分析.在整箇鑑測的109h中,聲學記錄儀共記錄到船舶494艘,江豚聲納脈遲串信號13413箇.船舶齣現與江豚齣現存在弱的負相關關繫(r =-0.029,N=6550,P＜0.05)；船舶齣現與江豚相鄰脈遲串的時間差為(49.1±62.8)s,併且小于60s的佔72.9％,同時,船舶經過之前和之後,該時間差未有顯著性差異(Z =-0.370,P＞0.05)；噹有船舶經過時,江豚的髮聲頻次顯著降低(Z=-10.050,P＜0.05),但脈遲串持續時間、脈遲間間隔變化不顯著(Z=-0.275,P＞0.05; Z=-0.119,P＞0.05)；船舶通行之前和之後,江豚的髮聲頻次、脈遲串持續時間、脈遲間間隔的差異性均不顯著(X2=5.255,P＞ 0.05;x2=3.511,P＞0.05;x2 =5.155,P＞o.05)；在船舶經過時,江豚對遊動方嚮沒有明顯的選擇性(x2=0.861,P＞0.05).基于分析結果推測,在狹窄水域中江豚躲避船舶榦擾通常採取“臨時性”策略,而非長距離逃避.由于鄱暘湖湖口水域水道相對狹窄,儘管研究的結果錶明江豚對船舶有一定的敏感反應,但是在相對狹窄的水域中,江豚躲避船舶的行為難以充分錶現.另外,江豚對該水域中高密度航行船舶的譟聲可能存在一定的“適應性”,導緻噹遭遇船舶時,江豚的聲行為反應不十分彊烈.因此,建議有必要在不同呎度的水體中採用聲學數據記錄儀繼續開展類似的觀察,以進一步瞭解江豚對船舶的行為響應,尤其是觀察江豚躲避船舶的行為及髮聲特徵.
강서파양호시장강강돈(Neophocaenaphocaenoides)적중요서식지,호중서식착약400두강돈.다년적관찰표명,선박교통시파양호중강돈면림적중요위협지일.위료평고선박통행대장강강돈발성행위적영향,우기시료해선박통행기간급기전후강돈적발성화행위특정,작자우2007년6월27일-7월1일재강서파양호호구수역채용고정피동성학계통,즉안장재감측점(29°42′38″N,116°11′11″E)적일투수하성학수거기록계통,대주변통행선박적수하조성급강돈성납신호맥충사건진행료정점감측화기록,병대소기록적수거진행료정량화통계분석.재정개감측적109h중,성학기록의공기록도선박494소,강돈성납맥충천신호13413개.선박출현여강돈출현존재약적부상관관계(r =-0.029,N=6550,P＜0.05)；선박출현여강돈상린맥충천적시간차위(49.1±62.8)s,병차소우60s적점72.9％,동시,선박경과지전화지후,해시간차미유현저성차이(Z =-0.370,P＞0.05)；당유선박경과시,강돈적발성빈차현저강저(Z=-10.050,P＜0.05),단맥충천지속시간、맥충간간격변화불현저(Z=-0.275,P＞0.05; Z=-0.119,P＞0.05)；선박통행지전화지후,강돈적발성빈차、맥충천지속시간、맥충간간격적차이성균불현저(X2=5.255,P＞ 0.05;x2=3.511,P＞0.05;x2 =5.155,P＞o.05)；재선박경과시,강돈대유동방향몰유명현적선택성(x2=0.861,P＞0.05).기우분석결과추측,재협착수역중강돈타피선박간우통상채취“림시성”책략,이비장거리도피.유우파양호호구수역수도상대협착,진관연구적결과표명강돈대선박유일정적민감반응,단시재상대협착적수역중,강돈타피선박적행위난이충분표현.령외,강돈대해수역중고밀도항행선박적조성가능존재일정적“괄응성”,도치당조우선박시,강돈적성행위반응불십분강렬.인차,건의유필요재불동척도적수체중채용성학수거기록의계속개전유사적관찰,이진일보료해강돈대선박적행위향응,우기시관찰강돈타피선박적행위급발성특정.