中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2009年
3期
27-32
,共6页
张继文%吕坚品%涂永明%孔崔巍%葛文杰
張繼文%呂堅品%塗永明%孔崔巍%葛文傑
장계문%려견품%도영명%공최외%갈문걸
箱梁桥%声屏障%翼缘板%脉动力%防撞墙%计算流体力学%空气动力学%高速铁路
箱樑橋%聲屏障%翼緣闆%脈動力%防撞牆%計算流體力學%空氣動力學%高速鐵路
상량교%성병장%익연판%맥동력%방당장%계산류체역학%공기동역학%고속철로
以可压缩黏性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型为基础,考虑防撞墙对空压的影响,采用计算流体力学软件PHOENICS,对高速列车行驶时作用在有防撞墙铁路桥梁声屏障和箱梁翼缘板上的脉动力分布进行数值分析.结果表明,列车车头驶入声屏障、经过声屏障中部区域和驶出声屏障时,声屏障各处脉动力时程曲线形式不同,脉动力沿声屏障高度的分布为先增大后减小,约在1/2声屏障高度处达到最大值;桥梁翼缘板上的脉动力峰值沿横桥向基本呈线性增大至防撞墙处;声屏障和桥梁翼缘板上的脉动力峰值与列车速度的平方呈线性关系.根据分析结果给出了脉动力峰值计算公式以及考虑脉动力的结构设计组合荷载.
以可壓縮黏性流體的N-S方程和k-ε雙方程湍流模型為基礎,攷慮防撞牆對空壓的影響,採用計算流體力學軟件PHOENICS,對高速列車行駛時作用在有防撞牆鐵路橋樑聲屏障和箱樑翼緣闆上的脈動力分佈進行數值分析.結果錶明,列車車頭駛入聲屏障、經過聲屏障中部區域和駛齣聲屏障時,聲屏障各處脈動力時程麯線形式不同,脈動力沿聲屏障高度的分佈為先增大後減小,約在1/2聲屏障高度處達到最大值;橋樑翼緣闆上的脈動力峰值沿橫橋嚮基本呈線性增大至防撞牆處;聲屏障和橋樑翼緣闆上的脈動力峰值與列車速度的平方呈線性關繫.根據分析結果給齣瞭脈動力峰值計算公式以及攷慮脈動力的結構設計組閤荷載.
이가압축점성류체적N-S방정화k-ε쌍방정단류모형위기출,고필방당장대공압적영향,채용계산류체역학연건PHOENICS,대고속열차행사시작용재유방당장철로교량성병장화상량익연판상적맥동력분포진행수치분석.결과표명,열차차두사입성병장、경과성병장중부구역화사출성병장시,성병장각처맥동력시정곡선형식불동,맥동력연성병장고도적분포위선증대후감소,약재1/2성병장고도처체도최대치;교량익연판상적맥동력봉치연횡교향기본정선성증대지방당장처;성병장화교량익연판상적맥동력봉치여열차속도적평방정선성관계.근거분석결과급출료맥동력봉치계산공식이급고필맥동력적결구설계조합하재.
