交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
4期
44-47,53
,共5页
路面工程%动力分析%无反射边界%粘弹性%层间接触状态
路麵工程%動力分析%無反射邊界%粘彈性%層間接觸狀態
로면공정%동력분석%무반사변계%점탄성%층간접촉상태
为了优化沥青路面结构设计,引入无反射边界,依据结构动力理论,利用有限元数值分析方法,对多层沥青路面在移动荷载作用下的动态响应进行了分析.发现沥青面层的拉应力和路表弯沉随着基层模量、层间摩擦系数、行车速度和面层材料阻尼的增大而减小,剪切应力随着轮胎接地压力和基层模量的增大而增大.分析结果表明:基层设计需要综合优化设计,简单增加基层模量和厚度都是不合适的;良好的层间接触状态以及使用较大阻尼的材料,有利于路面性能的改善;提高行车速度可以延长路面的使用寿命.
為瞭優化瀝青路麵結構設計,引入無反射邊界,依據結構動力理論,利用有限元數值分析方法,對多層瀝青路麵在移動荷載作用下的動態響應進行瞭分析.髮現瀝青麵層的拉應力和路錶彎沉隨著基層模量、層間摩抆繫數、行車速度和麵層材料阻尼的增大而減小,剪切應力隨著輪胎接地壓力和基層模量的增大而增大.分析結果錶明:基層設計需要綜閤優化設計,簡單增加基層模量和厚度都是不閤適的;良好的層間接觸狀態以及使用較大阻尼的材料,有利于路麵性能的改善;提高行車速度可以延長路麵的使用壽命.
위료우화력청로면결구설계,인입무반사변계,의거결구동력이론,이용유한원수치분석방법,대다층력청로면재이동하재작용하적동태향응진행료분석.발현력청면층적랍응력화로표만침수착기층모량、층간마찰계수、행차속도화면층재료조니적증대이감소,전절응력수착륜태접지압력화기층모량적증대이증대.분석결과표명:기층설계수요종합우화설계,간단증가기층모량화후도도시불합괄적;량호적층간접촉상태이급사용교대조니적재료,유리우로면성능적개선;제고행차속도가이연장로면적사용수명.
