CAJ | 학술논문

包兰铁路沙坡头段是穿越流动沙丘最长,受到风沙危害最为严重的路段,自建成运营45 a以来,其有效而稳定的防护体系受到世人的关注和公认.通过前期23 a的防沙实践和后期22 a的监测证实:①该地区存在着一个较为稳定的风沙流场,具有三组不同风向,主风向为W-NNW,次主风向为NE-E、WSW-S,此种风沙流场格局具有明显的季节变化,是塑造格状沙丘形态和造成对铁路危害的重要因素.②沙丘移动过程表现为格状沙丘主梁沿主风向前后摆动,以缓慢的速度向前推移,其移动量为2～5 m·a-1,造成风沙危害的最直接的原因是格状沙丘副梁的迅速前移,22 a平均移动速度为0.527 m·a-1.合成移动方向为318.6°(NW→SE ).③从理论上考虑,前移的沙体是一种对防护体系的潜在威胁,即可能在固沙带前缘形成高大的沙堤掩埋防护体系.可是,实际上随着防护体系的建立和逐步的完善,不但有效的保障铁路的安全,而且同时也抑制了年总输沙量的25%;并改变了风沙流场的某些性质或作用,进而控制了风沙活动的方向与活动强度.在迎风坡的风蚀和背风坡的积沙致使沙丘高度相应的降低,这种变化规律具有从流沙区向固沙区逐渐衰减的趋势.
포란철로사파두단시천월류동사구최장,수도풍사위해최위엄중적로단,자건성운영45 a이래,기유효이은정적방호체계수도세인적관주화공인.통과전기23 a적방사실천화후기22 a적감측증실:①해지구존재착일개교위은정적풍사류장,구유삼조불동풍향,주풍향위W-NNW,차주풍향위NE-E、WSW-S,차충풍사류장격국구유명현적계절변화,시소조격상사구형태화조성대철로위해적중요인소.②사구이동과정표현위격상사구주량연주풍향전후파동,이완만적속도향전추이,기이동량위2～5 m·a-1,조성풍사위해적최직접적원인시격상사구부량적신속전이,22 a평균이동속도위0.527 m·a-1.합성이동방향위318.6°(NW→SE ).③종이론상고필,전이적사체시일충대방호체계적잠재위협,즉가능재고사대전연형성고대적사제엄매방호체계.가시,실제상수착방호체계적건립화축보적완선,불단유효적보장철로적안전,이차동시야억제료년총수사량적25%;병개변료풍사류장적모사성질혹작용,진이공제료풍사활동적방향여활동강도.재영풍파적풍식화배풍파적적사치사사구고도상응적강저,저충변화규률구유종류사구향고사구축점쇠감적추세.