北京航空航天大学学报
北京航空航天大學學報
북경항공항천대학학보
2008年
2期
127-130
,共4页
温建华%朱自强%吴宗成%陈泽民
溫建華%硃自彊%吳宗成%陳澤民
온건화%주자강%오종성%진택민
优化设计%机翼设计%N-S方程%并行计算
優化設計%機翼設計%N-S方程%併行計算
우화설계%궤익설계%N-S방정%병행계산
对典型的大展弦比和中等展弦比机翼在0.7～0.9马赫数区间进行了串行和并行计算的数值校验,证实了以N-S(Navier-Stokes)方程为主控方程的串行和并行流场求解器的正确性,并讨论了并行效率和加速比.结合Powell算法,讨论了在确定的机翼平面形状和翼型的条件下,以升阻比最大为目标的三维机翼截面翼型最大厚度与扭角的优化设计.算例结果表明,厚度的非线性分布和负的扭角会改善机翼流场的流动状态,使机翼的升阻比得到提高,优化设计方法是可行的.
對典型的大展絃比和中等展絃比機翼在0.7～0.9馬赫數區間進行瞭串行和併行計算的數值校驗,證實瞭以N-S(Navier-Stokes)方程為主控方程的串行和併行流場求解器的正確性,併討論瞭併行效率和加速比.結閤Powell算法,討論瞭在確定的機翼平麵形狀和翼型的條件下,以升阻比最大為目標的三維機翼截麵翼型最大厚度與扭角的優化設計.算例結果錶明,厚度的非線性分佈和負的扭角會改善機翼流場的流動狀態,使機翼的升阻比得到提高,優化設計方法是可行的.
대전형적대전현비화중등전현비궤익재0.7～0.9마혁수구간진행료천행화병행계산적수치교험,증실료이N-S(Navier-Stokes)방정위주공방정적천행화병행류장구해기적정학성,병토론료병행효솔화가속비.결합Powell산법,토론료재학정적궤익평면형상화익형적조건하,이승조비최대위목표적삼유궤익절면익형최대후도여뉴각적우화설계.산례결과표명,후도적비선성분포화부적뉴각회개선궤익류장적류동상태,사궤익적승조비득도제고,우화설계방법시가행적.
