武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2010年
6期
1250-1254
,共5页
韩万水%高文博%李永庆%黄平明
韓萬水%高文博%李永慶%黃平明
한만수%고문박%리영경%황평명
石拱桥%特重车%结构分析%试验验证
石拱橋%特重車%結構分析%試驗驗證
석공교%특중차%결구분석%시험험증
在对一重达376.7 t的特重车能否安全通过一主跨40 m的既有石拱桥进行安全评定时,针对石拱桥建立了两种实体分析模型:一为不考虑拱上填料、侧墙影响仅考虑拱上建筑与主拱联合作用的实体模型一;另一为考虑拱上填料、侧墙与主拱联合作用的较符合实桥实际情况的实体模型二.通过两种实体模型下的特重车过桥安全验算发现,采用计算模型二所有断面抗力均满足要求,而模型一的拱脚断面抗力不满足要求.在对比模型一、二在特重车下作用的挠度、应力结果后发现拱上填料、侧墙对结构的纵向空间整体工作性能影响较大.不考虑填料与侧墙的实体模型一相对于模型二的纵向刚度联系较弱,在荷载作用下的局部效应明显,从而揭示了实体模型一拱脚截面抗力效应不能满足规范要求的原因.通过荷载试验验证了采用实体模型二与实桥实际情况较为接近,而采用实体模型一的验算结果偏于保守.
在對一重達376.7 t的特重車能否安全通過一主跨40 m的既有石拱橋進行安全評定時,針對石拱橋建立瞭兩種實體分析模型:一為不攷慮拱上填料、側牆影響僅攷慮拱上建築與主拱聯閤作用的實體模型一;另一為攷慮拱上填料、側牆與主拱聯閤作用的較符閤實橋實際情況的實體模型二.通過兩種實體模型下的特重車過橋安全驗算髮現,採用計算模型二所有斷麵抗力均滿足要求,而模型一的拱腳斷麵抗力不滿足要求.在對比模型一、二在特重車下作用的撓度、應力結果後髮現拱上填料、側牆對結構的縱嚮空間整體工作性能影響較大.不攷慮填料與側牆的實體模型一相對于模型二的縱嚮剛度聯繫較弱,在荷載作用下的跼部效應明顯,從而揭示瞭實體模型一拱腳截麵抗力效應不能滿足規範要求的原因.通過荷載試驗驗證瞭採用實體模型二與實橋實際情況較為接近,而採用實體模型一的驗算結果偏于保守.
재대일중체376.7 t적특중차능부안전통과일주과40 m적기유석공교진행안전평정시,침대석공교건립료량충실체분석모형:일위불고필공상전료、측장영향부고필공상건축여주공연합작용적실체모형일;령일위고필공상전료、측장여주공연합작용적교부합실교실제정황적실체모형이.통과량충실체모형하적특중차과교안전험산발현,채용계산모형이소유단면항력균만족요구,이모형일적공각단면항력불만족요구.재대비모형일、이재특중차하작용적뇨도、응력결과후발현공상전료、측장대결구적종향공간정체공작성능영향교대.불고필전료여측장적실체모형일상대우모형이적종향강도련계교약,재하재작용하적국부효응명현,종이게시료실체모형일공각절면항력효응불능만족규범요구적원인.통과하재시험험증료채용실체모형이여실교실제정황교위접근,이채용실체모형일적험산결과편우보수.
