公路
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HIGHWAY
2012年
3期
128-131
,共4页
道路工程%级配砂砾%设计方法%非线性模型%基层
道路工程%級配砂礫%設計方法%非線性模型%基層
도로공정%급배사력%설계방법%비선성모형%기층
基于砂砾材料的应力应变关系具有明显的非线性,采用D×H=308 mm×220 mm大试件回弹模量试验结果结合数值模拟的方法,提出砂砾材料LH非线性承载力模型:E=(a+bσ3)σ1+c.基层模量按照LH非线性模型迭代和定值分别对砂砾基层沥青混凝土路面结构进行有限元分析,以竖向变形为控制指标,建立路面结构参数与交通量的关系.计算结果表明,基层模量非线性设计方法与现用基层模量定值设计方法更能充分发挥砂砾材料的特性,降低了路面结构参数的要求.因此,有必要研究粒料基层在非线性承载力条件下路面结构新的设计方法.
基于砂礫材料的應力應變關繫具有明顯的非線性,採用D×H=308 mm×220 mm大試件迴彈模量試驗結果結閤數值模擬的方法,提齣砂礫材料LH非線性承載力模型:E=(a+bσ3)σ1+c.基層模量按照LH非線性模型迭代和定值分彆對砂礫基層瀝青混凝土路麵結構進行有限元分析,以豎嚮變形為控製指標,建立路麵結構參數與交通量的關繫.計算結果錶明,基層模量非線性設計方法與現用基層模量定值設計方法更能充分髮揮砂礫材料的特性,降低瞭路麵結構參數的要求.因此,有必要研究粒料基層在非線性承載力條件下路麵結構新的設計方法.
기우사력재료적응력응변관계구유명현적비선성,채용D×H=308 mm×220 mm대시건회탄모량시험결과결합수치모의적방법,제출사력재료LH비선성승재력모형:E=(a+bσ3)σ1+c.기층모량안조LH비선성모형질대화정치분별대사력기층력청혼응토로면결구진행유한원분석,이수향변형위공제지표,건립로면결구삼수여교통량적관계.계산결과표명,기층모량비선성설계방법여현용기층모량정치설계방법경능충분발휘사력재료적특성,강저료로면결구삼수적요구.인차,유필요연구립료기층재비선성승재력조건하로면결구신적설계방법.
