铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2012年
1期
23-25
,共3页
道岔%复合定位套%优化
道岔%複閤定位套%優化
도차%복합정위투%우화
针对既有的复合定位套在列车荷栽作用下发生疲劳破损的情况,优化其结构,同时运用有限元法和轨道动力学理论建立复合定位套计算模型,考虑了摩擦系数、岔枕螺栓扭矩的影响因素,对模型的应力进行计算.结果表明:优化后的复合定位套可满足列车实际运行需求,而摩擦系数与岔枕螺栓扭矩对复合定位套的应力影响很小.
針對既有的複閤定位套在列車荷栽作用下髮生疲勞破損的情況,優化其結構,同時運用有限元法和軌道動力學理論建立複閤定位套計算模型,攷慮瞭摩抆繫數、岔枕螺栓扭矩的影響因素,對模型的應力進行計算.結果錶明:優化後的複閤定位套可滿足列車實際運行需求,而摩抆繫數與岔枕螺栓扭矩對複閤定位套的應力影響很小.
침대기유적복합정위투재열차하재작용하발생피로파손적정황,우화기결구,동시운용유한원법화궤도동역학이론건립복합정위투계산모형,고필료마찰계수、차침라전뉴구적영향인소,대모형적응력진행계산.결과표명:우화후적복합정위투가만족열차실제운행수구,이마찰계수여차침라전뉴구대복합정위투적응력영향흔소.
