飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2011年
4期
28-31,36
,共5页
刘罗成%徐敏%姚伟刚%蔡天星
劉囉成%徐敏%姚偉剛%蔡天星
류라성%서민%요위강%채천성
非定常流动%迟滞效应%高超声速%强迫振荡%动导数
非定常流動%遲滯效應%高超聲速%彊迫振盪%動導數
비정상류동%지체효응%고초성속%강박진탕%동도수
飞行器飞行时受到的非定常气动力是飞行器设计以及机动飞行中须考虑的一个重要因素.采用CFD方法数值模拟了NACA0012翼型在马赫数从0.2 ～5.0范围变化时做强迫振荡的非定常流场.通过积分法计算了在不同马赫数时翼型的俯仰动导数.计算结果表明,迟滞效应随马赫数的增大先增大后减小,在跨声速区域迟滞效应达到最大；迟滞环的绕向在跨声速区域为顺时针方向；迟滞环顺时针绕向时,动导数大于零,模型动不稳定,逆时针绕向时,动导数小于零,模型动稳定；旋转角速度越大,翼型表面非定常气动效应越明显.
飛行器飛行時受到的非定常氣動力是飛行器設計以及機動飛行中鬚攷慮的一箇重要因素.採用CFD方法數值模擬瞭NACA0012翼型在馬赫數從0.2 ～5.0範圍變化時做彊迫振盪的非定常流場.通過積分法計算瞭在不同馬赫數時翼型的俯仰動導數.計算結果錶明,遲滯效應隨馬赫數的增大先增大後減小,在跨聲速區域遲滯效應達到最大；遲滯環的繞嚮在跨聲速區域為順時針方嚮；遲滯環順時針繞嚮時,動導數大于零,模型動不穩定,逆時針繞嚮時,動導數小于零,模型動穩定；鏇轉角速度越大,翼型錶麵非定常氣動效應越明顯.
비행기비행시수도적비정상기동력시비행기설계이급궤동비행중수고필적일개중요인소.채용CFD방법수치모의료NACA0012익형재마혁수종0.2 ～5.0범위변화시주강박진탕적비정상류장.통과적분법계산료재불동마혁수시익형적부앙동도수.계산결과표명,지체효응수마혁수적증대선증대후감소,재과성속구역지체효응체도최대；지체배적요향재과성속구역위순시침방향；지체배순시침요향시,동도수대우령,모형동불은정,역시침요향시,동도수소우령,모형동은정；선전각속도월대,익형표면비정상기동효응월명현.
