润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2012年
1期
40-44
,共5页
许烨茹%刘佐民%董兵%刘云霞
許燁茹%劉佐民%董兵%劉雲霞
허엽여%류좌민%동병%류운하
冲击接触%摩擦副%复层气门座%仿真模型
遲擊接觸%摩抆副%複層氣門座%倣真模型
충격접촉%마찰부%복층기문좌%방진모형
采用Ansys/Ls-dyna平台,基于动态接触理论建立发动机气门-气门座冲击接触仿真分析模型,探讨发动机复层气门座材料匹配性对其接触特性的影响.研究结果表明:复层气门座摩擦副匹配对其接触应力影响较大,特别是反映材料弹性特征的模量E和密度po当弹性模量匹配比Ec/Eq小于0.5时,等效应力σN随Ec/Eq的增大而增大,但当Ec/Eq大于0.5以后,σN的变化速率显得较平缓；密度匹配比pc/pq对σN的影响规律与E相似,其中σN随pc/ρq变化速率的改变大约发生在0.5,当ρc/pq超过0.5时,σN的变化速率也呈现平缓趋势.复层厚度h对σN的影响也较大,且存在非线性现象.一般地,h的增加可缓冲冲击接触,使σN降低,但当h达到0.6mm时,σN显现反弹上升的现象,且其增幅与复层材料特性有关,并且h较小时,气门的反弹较小,接触应力较平缓.
採用Ansys/Ls-dyna平檯,基于動態接觸理論建立髮動機氣門-氣門座遲擊接觸倣真分析模型,探討髮動機複層氣門座材料匹配性對其接觸特性的影響.研究結果錶明:複層氣門座摩抆副匹配對其接觸應力影響較大,特彆是反映材料彈性特徵的模量E和密度po噹彈性模量匹配比Ec/Eq小于0.5時,等效應力σN隨Ec/Eq的增大而增大,但噹Ec/Eq大于0.5以後,σN的變化速率顯得較平緩；密度匹配比pc/pq對σN的影響規律與E相似,其中σN隨pc/ρq變化速率的改變大約髮生在0.5,噹ρc/pq超過0.5時,σN的變化速率也呈現平緩趨勢.複層厚度h對σN的影響也較大,且存在非線性現象.一般地,h的增加可緩遲遲擊接觸,使σN降低,但噹h達到0.6mm時,σN顯現反彈上升的現象,且其增幅與複層材料特性有關,併且h較小時,氣門的反彈較小,接觸應力較平緩.
채용Ansys/Ls-dyna평태,기우동태접촉이론건립발동궤기문-기문좌충격접촉방진분석모형,탐토발동궤복층기문좌재료필배성대기접촉특성적영향.연구결과표명:복층기문좌마찰부필배대기접촉응력영향교대,특별시반영재료탄성특정적모량E화밀도po당탄성모량필배비Ec/Eq소우0.5시,등효응력σN수Ec/Eq적증대이증대,단당Ec/Eq대우0.5이후,σN적변화속솔현득교평완；밀도필배비pc/pq대σN적영향규률여E상사,기중σN수pc/ρq변화속솔적개변대약발생재0.5,당ρc/pq초과0.5시,σN적변화속솔야정현평완추세.복층후도h대σN적영향야교대,차존재비선성현상.일반지,h적증가가완충충격접촉,사σN강저,단당h체도0.6mm시,σN현현반탄상승적현상,차기증폭여복층재료특성유관,병차h교소시,기문적반탄교소,접촉응력교평완.
