机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2011年
11期
219-221
,共3页
动力总成悬置系统%Newmark法%怠速工况%动特性分析
動力總成懸置繫統%Newmark法%怠速工況%動特性分析
동력총성현치계통%Newmark법%태속공황%동특성분석
动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统,对改善汽车平顺性和舒适性有很大的影响.应用拉格朗日法建立了六自由度动力总成悬置系统的数学模型,并用Newmark法和Simulink仿真模型两种方法对动力总成悬置系统怠速工况进行了仿真分析,两种方法的仿真结果相近,说明模型的正确性,在此基础上对动力总成悬置系统在怠速工况下进行了动特性分析,最后将仿真动特性结果和实测进行了对比,仿真结果和实验结果基本一致,说明其具有工程应用价值.
動力總成懸置繫統是汽車振動繫統的一箇重要子繫統,對改善汽車平順性和舒適性有很大的影響.應用拉格朗日法建立瞭六自由度動力總成懸置繫統的數學模型,併用Newmark法和Simulink倣真模型兩種方法對動力總成懸置繫統怠速工況進行瞭倣真分析,兩種方法的倣真結果相近,說明模型的正確性,在此基礎上對動力總成懸置繫統在怠速工況下進行瞭動特性分析,最後將倣真動特性結果和實測進行瞭對比,倣真結果和實驗結果基本一緻,說明其具有工程應用價值.
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