CAJ | 학술논문

在对特种平车(如双层集装箱凹底平车)进行120 km/h线路动力学试验中,多次出现重车下心盘处垂向加速度过大,甚至高于车辆空载时的异常现象,而同时试验的其他敞车或棚车等却没有此问题.在对试验取得的垂向加速度频谱分析后,发现车体振动的主要频率高于车体的低阶弹性自振频率,并且响应主频会随着车速的提高而线性增大,这与之前一些研究认为加速度过大是由线路不平顺激起车体的弹性振动结果不一致.为了解其机理,建立具有刚柔耦合车体的凹底平车整车非线性动力学模型进行仿真,并与C70敞车的仿真结果进行了对比,仿真结果与试验基本一致.结果表明,加速度超标的主要因是:在线路不平顺激扰下,重车时转向架减振斜楔产生较大冲击力作用于凹底平车心盘,而此处的等效被冲击质量偏小,从而在车体心盘处产生较大的垂向加速度.
재대특충평차(여쌍층집장상요저평차)진행120 km/h선로동역학시험중,다차출현중차하심반처수향가속도과대,심지고우차량공재시적이상현상,이동시시험적기타창차혹붕차등각몰유차문제.재대시험취득적수향가속도빈보분석후,발현차체진동적주요빈솔고우차체적저계탄성자진빈솔,병차향응주빈회수착차속적제고이선성증대,저여지전일사연구인위가속도과대시유선로불평순격기차체적탄성진동결과불일치.위료해기궤리,건립구유강유우합차체적요저평차정차비선성동역학모형진행방진,병여C70창차적방진결과진행료대비,방진결과여시험기본일치.결과표명,가속도초표적주요인시:재선로불평순격우하,중차시전향가감진사설산생교대충격력작용우요저평차심반,이차처적등효피충격질량편소,종이재차체심반처산생교대적수향가속도.