交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2012年
2期
117-121
,共5页
交通工程%安全评价%有限元方法%护栏端头%波形梁%交通事故
交通工程%安全評價%有限元方法%護欄耑頭%波形樑%交通事故
교통공정%안전평개%유한원방법%호란단두%파형량%교통사고
车辆碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,故建立车辆碰撞端头的有限元模型,从侧面和正面碰撞两个角度对端头进行安全评价,分析事故形态和原因,以为新型端头的开发研究提供建议.研究结果表明:正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故；正面碰撞地锚式端头时,会发生翻车甚至翻滚的事故；侧面碰撞圆头式端头时,会发生车辆冲开护栏的事故；侧面碰撞地锚式端头时,会发生车辆翻越护栏的事故.通过对事故形态的分析,得出圆头式端头面积小且不能移动是波形梁板插入车体的主要原因,立柱不可倒伏是车辆加速度超标的主要原因,端头锚固力不足是车辆冲开护栏的主要原因,车辆爬升地锚式端头是翻车的主要原因.建议开发的新型波形梁护栏端头,能够沿波形梁板移动,与端头连接的立柱可倒伏,同时新型端头能够为标准段提供足够的约束力.以此为基础开发的新型波形梁护栏端头已应用于实际工程.
車輛踫撞圓頭式和地錨式耑頭時會髮生噁性事故,故建立車輛踫撞耑頭的有限元模型,從側麵和正麵踫撞兩箇角度對耑頭進行安全評價,分析事故形態和原因,以為新型耑頭的開髮研究提供建議.研究結果錶明:正麵踫撞圓頭式耑頭時,會髮生波形樑闆刺穿車體的事故；正麵踫撞地錨式耑頭時,會髮生翻車甚至翻滾的事故；側麵踫撞圓頭式耑頭時,會髮生車輛遲開護欄的事故；側麵踫撞地錨式耑頭時,會髮生車輛翻越護欄的事故.通過對事故形態的分析,得齣圓頭式耑頭麵積小且不能移動是波形樑闆插入車體的主要原因,立柱不可倒伏是車輛加速度超標的主要原因,耑頭錨固力不足是車輛遲開護欄的主要原因,車輛爬升地錨式耑頭是翻車的主要原因.建議開髮的新型波形樑護欄耑頭,能夠沿波形樑闆移動,與耑頭連接的立柱可倒伏,同時新型耑頭能夠為標準段提供足夠的約束力.以此為基礎開髮的新型波形樑護欄耑頭已應用于實際工程.
차량팽당원두식화지묘식단두시회발생악성사고,고건립차량팽당단두적유한원모형,종측면화정면팽당량개각도대단두진행안전평개,분석사고형태화원인,이위신형단두적개발연구제공건의.연구결과표명:정면팽당원두식단두시,회발생파형량판자천차체적사고；정면팽당지묘식단두시,회발생번차심지번곤적사고；측면팽당원두식단두시,회발생차량충개호란적사고；측면팽당지묘식단두시,회발생차량번월호란적사고.통과대사고형태적분석,득출원두식단두면적소차불능이동시파형량판삽입차체적주요원인,립주불가도복시차량가속도초표적주요원인,단두묘고력불족시차량충개호란적주요원인,차량파승지묘식단두시번차적주요원인.건의개발적신형파형량호란단두,능구연파형량판이동,여단두련접적립주가도복,동시신형단두능구위표준단제공족구적약속력.이차위기출개발적신형파형량호란단두이응용우실제공정.
