汽车运用
汽車運用
기차운용
AUTO APPLICATION
2011年
12期
41-42
,共2页
怠速不稳故障%电喷发动机%原因%混合气过浓%诊断%转速信号%空气流量计%怠速控制阀
怠速不穩故障%電噴髮動機%原因%混閤氣過濃%診斷%轉速信號%空氣流量計%怠速控製閥
태속불은고장%전분발동궤%원인%혼합기과농%진단%전속신호%공기류량계%태속공제벌
怠速开关不闭合①原因分析。怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时,ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量,而发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,使转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的＂混合气过浓＂信号时,减少喷油量,增大怠速控制阀的开度,
怠速開關不閉閤①原因分析。怠速觸點斷開,ECU便判定髮動機處于部分負荷狀態。此時,ECU根據空氣流量計和麯軸轉速信號確定噴油量,而髮動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混閤氣過濃,使轉速上升。噹ECU收到氧傳感器反饋的＂混閤氣過濃＂信號時,減少噴油量,增大怠速控製閥的開度,
태속개관불폐합①원인분석。태속촉점단개,ECU편판정발동궤처우부분부하상태。차시,ECU근거공기류량계화곡축전속신호학정분유량,이발동궤각시재태속공황하공작,진기량교소,조성혼합기과농,사전속상승。당ECU수도양전감기반궤적＂혼합기과농＂신호시,감소분유량,증대태속공제벌적개도,
