汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2011年
4期
12-14
,共3页
发动机%进气系统%噪声
髮動機%進氣繫統%譟聲
발동궤%진기계통%조성
利用Sysnoise软件模拟了某发动机进气系统的声场特性,发现原进气系统在降噪方面存在缺陷.通过设计赫姆霍兹共振器和添加1/4波长管对该发动机进气系统进行了优化.试验结果表明,在转速为1 900r/min时,2阶噪声峰值从100 dB(A)下降到94 dB(A);在转速为4 000r/min时,4阶噪声峰值从102 dB(A)下降到87 dB(A);在转速为2 636r/min时,6阶噪声峰值从93 dB(A)下降到73 dB(A);在转速为2 000r/min时,8阶噪声峰值从90 dB(A)下降到73 dB(A).
利用Sysnoise軟件模擬瞭某髮動機進氣繫統的聲場特性,髮現原進氣繫統在降譟方麵存在缺陷.通過設計赫姆霍玆共振器和添加1/4波長管對該髮動機進氣繫統進行瞭優化.試驗結果錶明,在轉速為1 900r/min時,2階譟聲峰值從100 dB(A)下降到94 dB(A);在轉速為4 000r/min時,4階譟聲峰值從102 dB(A)下降到87 dB(A);在轉速為2 636r/min時,6階譟聲峰值從93 dB(A)下降到73 dB(A);在轉速為2 000r/min時,8階譟聲峰值從90 dB(A)下降到73 dB(A).
이용Sysnoise연건모의료모발동궤진기계통적성장특성,발현원진기계통재강조방면존재결함.통과설계혁모곽자공진기화첨가1/4파장관대해발동궤진기계통진행료우화.시험결과표명,재전속위1 900r/min시,2계조성봉치종100 dB(A)하강도94 dB(A);재전속위4 000r/min시,4계조성봉치종102 dB(A)하강도87 dB(A);재전속위2 636r/min시,6계조성봉치종93 dB(A)하강도73 dB(A);재전속위2 000r/min시,8계조성봉치종90 dB(A)하강도73 dB(A).
