柴油机
柴油機
시유궤
DIESEL ENGINE
2011年
1期
9-13
,共5页
增压柴油机%大气压力%燃烧特性
增壓柴油機%大氣壓力%燃燒特性
증압시유궤%대기압력%연소특성
在试验校准的基于GT-POWER的平原环境柴油机工作过程模型基础上,模拟大气环境对增压柴油机输出性能和燃烧特性的影响.计算结果表明:海拔高度从0～4000 m,在外特性工况下,柴油机功率最大下降14%,油耗增加近10%,排气温度最大升高100 ℃,后燃严重;4000 m海拔和0 m相比,缸内燃烧放热率重心最大拖后7℃A,瞬时放热率峰值最大降低0.009 KJ/℃A,缸内最高燃烧压力降低1.6 MPa,缸内平均温度峰值增加220℃以上;1400 r/min,100%负荷时,缸内最高燃烧压力最大,缸内平均温度最高,随转速增大,放热速率减慢;随负荷增加,放热速率增大,燃烧始点略有提前.研究为柴油机高原功率恢复和性能改进提供了参考.
在試驗校準的基于GT-POWER的平原環境柴油機工作過程模型基礎上,模擬大氣環境對增壓柴油機輸齣性能和燃燒特性的影響.計算結果錶明:海拔高度從0～4000 m,在外特性工況下,柴油機功率最大下降14%,油耗增加近10%,排氣溫度最大升高100 ℃,後燃嚴重;4000 m海拔和0 m相比,缸內燃燒放熱率重心最大拖後7℃A,瞬時放熱率峰值最大降低0.009 KJ/℃A,缸內最高燃燒壓力降低1.6 MPa,缸內平均溫度峰值增加220℃以上;1400 r/min,100%負荷時,缸內最高燃燒壓力最大,缸內平均溫度最高,隨轉速增大,放熱速率減慢;隨負荷增加,放熱速率增大,燃燒始點略有提前.研究為柴油機高原功率恢複和性能改進提供瞭參攷.
재시험교준적기우GT-POWER적평원배경시유궤공작과정모형기출상,모의대기배경대증압시유궤수출성능화연소특성적영향.계산결과표명:해발고도종0～4000 m,재외특성공황하,시유궤공솔최대하강14%,유모증가근10%,배기온도최대승고100 ℃,후연엄중;4000 m해발화0 m상비,항내연소방열솔중심최대타후7℃A,순시방열솔봉치최대강저0.009 KJ/℃A,항내최고연소압력강저1.6 MPa,항내평균온도봉치증가220℃이상;1400 r/min,100%부하시,항내최고연소압력최대,항내평균온도최고,수전속증대,방열속솔감만;수부하증가,방열속솔증대,연소시점략유제전.연구위시유궤고원공솔회복화성능개진제공료삼고.
