中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2011年
4期
196-199
,共4页
左乾坤%李天斌%孟陆波%郑永雄
左乾坤%李天斌%孟陸波%鄭永雄
좌건곤%리천빈%맹륙파%정영웅
隧道%钢拱架%间距%数值模拟
隧道%鋼拱架%間距%數值模擬
수도%강공가%간거%수치모의
钢拱架是隧道支护中的主要支护形式之一,不同间距下其支护效果也不相同,笔者采用FLAC3D软件建立隧道三维模型,模拟了钢拱架在隧道中的受力特征,分析了钢拱架间距对围岩变形、塑性区及钢拱架自身受力特征的影响.分析结果表明:钢拱架为主要的受力结构,拱腰钢拱架轴力最大,拱脚弯矩和剪力最大,对控制围岩变形效果明显,当钢拱架间距在0.8m以下时,满足承载力要求.锚杆不是控制围岩变形的主要措施,对钢拱架受力、围岩变形及塑性区几乎无影响.
鋼拱架是隧道支護中的主要支護形式之一,不同間距下其支護效果也不相同,筆者採用FLAC3D軟件建立隧道三維模型,模擬瞭鋼拱架在隧道中的受力特徵,分析瞭鋼拱架間距對圍巖變形、塑性區及鋼拱架自身受力特徵的影響.分析結果錶明:鋼拱架為主要的受力結構,拱腰鋼拱架軸力最大,拱腳彎矩和剪力最大,對控製圍巖變形效果明顯,噹鋼拱架間距在0.8m以下時,滿足承載力要求.錨桿不是控製圍巖變形的主要措施,對鋼拱架受力、圍巖變形及塑性區幾乎無影響.
강공가시수도지호중적주요지호형식지일,불동간거하기지호효과야불상동,필자채용FLAC3D연건건립수도삼유모형,모의료강공가재수도중적수력특정,분석료강공가간거대위암변형、소성구급강공가자신수력특정적영향.분석결과표명:강공가위주요적수력결구,공요강공가축력최대,공각만구화전력최대,대공제위암변형효과명현,당강공가간거재0.8m이하시,만족승재력요구.묘간불시공제위암변형적주요조시,대강공가수력、위암변형급소성구궤호무영향.
