CAJ | 학술논문

以铝基复合材料作为列车制动盘材料的实用化为目的,选用A356/SiC 20%(体积分数,下同)复合材料和AISI D2工具钢为摩擦材料,以中速列车实用中的有机闸片为对偶材料,进行对比干摩擦磨损试验,并分析比较了磨损特性.结果表明:铝基复合材料在小于200 N(3.98 MPa)的低载荷下,只存在轻微的氧化磨损,耐磨性比实用中的铁合金材料更好;而超过该载荷时,开始发生磨削磨损,磨损量逐步超过铁合金材料,当载荷达到400 N(7.96 MPa)时,由于严重的磨削磨损,磨损量剧增.而铁合金材料则随载荷和滑动速度增加,磨损率缓慢增加;磨损过程中的复合材料的摩擦系数平均值与载荷、滑动速度无关,始终保持0.3～0.4,同时随磨损距离的波动也非常小,而工具钢的摩擦系数平均值则对试验参数的敏感度相对大些,且摩擦系数平均值也比复合材料略小,即摩擦系数方面复合材料具有更好的特性.
이려기복합재료작위열차제동반재료적실용화위목적,선용A356/SiC 20%(체적분수,하동)복합재료화AISI D2공구강위마찰재료,이중속열차실용중적유궤갑편위대우재료,진행대비간마찰마손시험,병분석비교료마손특성.결과표명:려기복합재료재소우200 N(3.98 MPa)적저재하하,지존재경미적양화마손,내마성비실용중적철합금재료경호;이초과해재하시,개시발생마삭마손,마손량축보초과철합금재료,당재하체도400 N(7.96 MPa)시,유우엄중적마삭마손,마손량극증.이철합금재료칙수재하화활동속도증가,마손솔완만증가;마손과정중적복합재료적마찰계수평균치여재하、활동속도무관,시종보지0.3～0.4,동시수마손거리적파동야비상소,이공구강적마찰계수평균치칙대시험삼수적민감도상대대사,차마찰계수평균치야비복합재료략소,즉마찰계수방면복합재료구유경호적특성.