内燃机学报
內燃機學報
내연궤학보
TRANSACTIONS OF CSICE
2008年
5期
420-428
,共9页
王天友%刘大明%张学恩%张东明%刘书亮%赵华
王天友%劉大明%張學恩%張東明%劉書亮%趙華
왕천우%류대명%장학은%장동명%류서량%조화
汽油机%CFD%可变气门升程%气体流动
汽油機%CFD%可變氣門升程%氣體流動
기유궤%CFD%가변기문승정%기체류동
在一台4气门可视化光学发动机上,研究了可变气门升程下缸内气体流动特性.研究结果表明:发动机采用不同气门升程,在不同转速下,数值模拟的缸内流场分布与采用激光粒子图像技术测试而获得气流速度场结果吻合良好.发动机在采用最大气门升程为1.7 mm的低气门升程型线下可以产生较强的湍流,尤其在进气行程,其湍流强度是发动机采用最大气门升程为6.8 mm大气门升程曲线时的两倍.进气初期气门阀座处气流速度最高,且随气门升程的降低和转速的提高,气门阀座处气流的速度都有大幅上升;最大气门升程为1.7 mm,发动机转速为960 r/min时,气门阀座处最大速度达到了140 m/s.在低气门升程下,压缩终了的湍动能最大值较高,且湍动能分布更加均匀.
在一檯4氣門可視化光學髮動機上,研究瞭可變氣門升程下缸內氣體流動特性.研究結果錶明:髮動機採用不同氣門升程,在不同轉速下,數值模擬的缸內流場分佈與採用激光粒子圖像技術測試而穫得氣流速度場結果吻閤良好.髮動機在採用最大氣門升程為1.7 mm的低氣門升程型線下可以產生較彊的湍流,尤其在進氣行程,其湍流彊度是髮動機採用最大氣門升程為6.8 mm大氣門升程麯線時的兩倍.進氣初期氣門閥座處氣流速度最高,且隨氣門升程的降低和轉速的提高,氣門閥座處氣流的速度都有大幅上升;最大氣門升程為1.7 mm,髮動機轉速為960 r/min時,氣門閥座處最大速度達到瞭140 m/s.在低氣門升程下,壓縮終瞭的湍動能最大值較高,且湍動能分佈更加均勻.
재일태4기문가시화광학발동궤상,연구료가변기문승정하항내기체류동특성.연구결과표명:발동궤채용불동기문승정,재불동전속하,수치모의적항내류장분포여채용격광입자도상기술측시이획득기류속도장결과문합량호.발동궤재채용최대기문승정위1.7 mm적저기문승정형선하가이산생교강적단류,우기재진기행정,기단류강도시발동궤채용최대기문승정위6.8 mm대기문승정곡선시적량배.진기초기기문벌좌처기류속도최고,차수기문승정적강저화전속적제고,기문벌좌처기류적속도도유대폭상승;최대기문승정위1.7 mm,발동궤전속위960 r/min시,기문벌좌처최대속도체도료140 m/s.재저기문승정하,압축종료적단동능최대치교고,차단동능분포경가균균.
