现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2008年
1期
45-49
,共5页
凸轮轴%渗碳层%表面含碳量
凸輪軸%滲碳層%錶麵含碳量
철륜축%삼탄층%표면함탄량
研究了汽车零件渗碳热处理后渗碳层表面含碳量与碳浓度分布梯度、渗碳层深度、表面正常淬火组织、表面应力状态及渗碳件淬火变形量之间的关系,为了满足NB喷油泵中的重要零件凸轮轴使用10×105 km无故障的目标要求,对原热处理加工工艺进行了设计改进,并作了新旧两种工艺的对比试验.
研究瞭汽車零件滲碳熱處理後滲碳層錶麵含碳量與碳濃度分佈梯度、滲碳層深度、錶麵正常淬火組織、錶麵應力狀態及滲碳件淬火變形量之間的關繫,為瞭滿足NB噴油泵中的重要零件凸輪軸使用10×105 km無故障的目標要求,對原熱處理加工工藝進行瞭設計改進,併作瞭新舊兩種工藝的對比試驗.
연구료기차령건삼탄열처리후삼탄층표면함탄량여탄농도분포제도、삼탄층심도、표면정상쉬화조직、표면응력상태급삼탄건쉬화변형량지간적관계,위료만족NB분유빙중적중요령건철륜축사용10×105 km무고장적목표요구,대원열처리가공공예진행료설계개진,병작료신구량충공예적대비시험.
