隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2007年
z2期
354-360
,共7页
地下挡土壁%水平灌浆%玻璃纤维喷凝土%点井
地下擋土壁%水平灌漿%玻璃纖維噴凝土%點井
지하당토벽%수평관장%파리섬유분응토%점정
台北捷运新庄线于松江南京站与忠孝新生站之间,其潜盾隧道工程必须自营运中的台铁与即将营运高铁隧道结构下方通过,且需穿越既有地铁结构下方之六道挡土壁体,包括不规则之连续壁体及非连续性之基桩群等.本项工程由于基地外部环境条件诸多限制,捷运隧道线形与穿越之壁体及基桩群又非正交,壁体无法维持一般完整性与连续性之需求,造成穿越过程中莫大之困扰与风险.本施工案例采取之工法系由潜盾机盾首进行挡土壁体前后之水平灌浆地盘改良,并配合出舱挖掘作业以玻璃纤维喷凝土工法及点井工法搭配使用,以确保挡土壁体敲除作业之安全,敲除过程藉由仅约85cm×55 cm之进出通道,进入潜盾机前方狭隘的工作区间内,以人工敲除方式排除障碍.特就穿越前述地下障碍所实行对策与施工方法,以及穿越过程所面临困难、危险状况之发生、因应与克服,做深入之案例探讨.
檯北捷運新莊線于鬆江南京站與忠孝新生站之間,其潛盾隧道工程必鬚自營運中的檯鐵與即將營運高鐵隧道結構下方通過,且需穿越既有地鐵結構下方之六道擋土壁體,包括不規則之連續壁體及非連續性之基樁群等.本項工程由于基地外部環境條件諸多限製,捷運隧道線形與穿越之壁體及基樁群又非正交,壁體無法維持一般完整性與連續性之需求,造成穿越過程中莫大之睏擾與風險.本施工案例採取之工法繫由潛盾機盾首進行擋土壁體前後之水平灌漿地盤改良,併配閤齣艙挖掘作業以玻璃纖維噴凝土工法及點井工法搭配使用,以確保擋土壁體敲除作業之安全,敲除過程藉由僅約85cm×55 cm之進齣通道,進入潛盾機前方狹隘的工作區間內,以人工敲除方式排除障礙.特就穿越前述地下障礙所實行對策與施工方法,以及穿越過程所麵臨睏難、危險狀況之髮生、因應與剋服,做深入之案例探討.
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