钢铁
鋼鐵
강철
IRON & STEEL
2005年
2期
62-65,81
,共5页
季怀忠%崔银会%苏航%张永权%水恒勇
季懷忠%崔銀會%囌航%張永權%水恆勇
계부충%최은회%소항%장영권%수항용
车轮%碳含量%疲劳损伤%耐磨性%高速列车
車輪%碳含量%疲勞損傷%耐磨性%高速列車
차륜%탄함량%피로손상%내마성%고속열차
研究了碳的质量分数在0.4%～0.7%的范围内变化时对高速列车车轮用钢综合性能的影响.结果表明,随着碳含量的增加,试验钢的耐磨性能和接触疲劳性能提高,而冲击韧性及抗冷热疲劳性能降低;在880℃正火+530℃回火的热处理条件下,碳的质量分数为0.5%并添加少量合金元素的试验钢,具有良好的强韧性匹配,特别是抗冷热疲劳和抗接触疲劳性能良好,并兼有较好的耐磨性能,综合性能优良,较适宜于生产具有抗剥离性要求的高速车轮钢.
研究瞭碳的質量分數在0.4%～0.7%的範圍內變化時對高速列車車輪用鋼綜閤性能的影響.結果錶明,隨著碳含量的增加,試驗鋼的耐磨性能和接觸疲勞性能提高,而遲擊韌性及抗冷熱疲勞性能降低;在880℃正火+530℃迴火的熱處理條件下,碳的質量分數為0.5%併添加少量閤金元素的試驗鋼,具有良好的彊韌性匹配,特彆是抗冷熱疲勞和抗接觸疲勞性能良好,併兼有較好的耐磨性能,綜閤性能優良,較適宜于生產具有抗剝離性要求的高速車輪鋼.
연구료탄적질량분수재0.4%～0.7%적범위내변화시대고속열차차륜용강종합성능적영향.결과표명,수착탄함량적증가,시험강적내마성능화접촉피로성능제고,이충격인성급항랭열피로성능강저;재880℃정화+530℃회화적열처리조건하,탄적질량분수위0.5%병첨가소량합금원소적시험강,구유량호적강인성필배,특별시항랭열피로화항접촉피로성능량호,병겸유교호적내마성능,종합성능우량,교괄의우생산구유항박리성요구적고속차륜강.
