CAJ | 학술논문

本文基于连续损伤力学基本概念、理论与方法,着重论述了公路桥面、道路与公路的路面、飞机跑道的道面、港口栈桥的桥面等工程中,采用钢纤维或聚丙烯纤维增强混凝土浇筑的面板状结构,考虑其自身徐变与承受车辆或飞机运行工况下发生疲劳时,二者交互作用下的材质劣化损伤行为及其损伤失效机理.针对纤维混凝土的材质损伤特征,讨论与提出了纤维砼在徐变与疲劳交互作用下的损伤本构关系模型,建立了用于板状结构分析的力学基本方程与参变量变分原理.并利用"间置加载"型载荷谱的特点,提出两个基本假设,以突出纤维砼在徐变与疲劳交互作用过程中的主要特征.基于此,依据初始循环应力场,时损伤过程中的循环应力场进行更有效描述,从而为更好地解决纤维砼板状结构分析中寿命估算及对一些实际问题处理,提供结构分析新方法.
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